在当下的新能源汽车消费市场，自主品牌冲击高端领域的成果已经初现，所谓“弯道超车”也正一步步变成现实。随着锂电池上下游的成本最近两年飞涨，造车成本急剧增加，目前在国内新能源造车企业中，打造一款高端车要比低端车更加容易，但是对于不少普通用户而言，他们依旧需要的是10万内的高性价比小车，能够打造出一款精品的纯电小型车，才是考验一个新能源企业真正实力的方向。那么有谁能够做到呢？
从目前市场上的在售和待售的车型来看，比亚迪和五菱可谓是两大热门企业，比亚迪海鸥和五菱缤果的亮相为消费者带来了10万内精品纯电小型车的期待。如果说早前长城欧拉R1作为小型车成功试水，为纯电小型车垫定了基础的话，那么比亚迪和五菱的入场，就把这块市场成功的开辟出来了。即使目前两款车型都未上市，但关注度空前，可谓是“万人空巷”。
1月，比亚迪海鸥正式登录工信部网站申报，这意味着其离上市已经越来越近。有消息称，该车将于4月前后上市。
在造型上，比亚迪海鸥采用了海洋网产品线的设计风格，整体设计风格十分年轻化，前脸大灯样式和前格栅设计十分锐利。
侧面设计是消费者最为关注的地方，毕竟小型车的长度有限，能把侧面设计好看、舒展是很难的。从图中我们可以看出，在有限的长度上，海鸥尽可能的做到了运动和舒展，四门设计也更加大众化，小型的轮胎系统也很和谐，悬浮式车顶和后窗线上扬营造出了俯冲的运动感，后部的尾翼甚至还增强了一些运动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机，最大功率为55千瓦。
尾部设计方面，海鸥甚至采用了贯穿式尾灯设计，同时尾部的切面直上直下，尽量控制可车身长度而不损失车内空间。整体而言，对于海鸥的设计，大部分人持正面评价，但对比起五菱缤果圆润可爱且更符合小型车设计风格的造型，海鸥的评价则没有那么完美，书戈认为，比亚迪这套设计也并不难看。最重要的是，购买比亚迪海鸥的人，很多是冲着刀片电池、e平台3.0这些硬核实力硬件去得，外观也许没那么重要。
内饰方面，海鸥的设计风格与海豚类似，整体以简约和科技风格为主。其搭载了10英寸中控悬浮式大屏和液晶仪表，还有一些圆形的物理按键以及三辐式多功能方向盘。
除此之外，最重要的就是续航水平了。如果不出意外，海鸥预计将提供300km、400km两种续航车型，考虑到目前电池成本居高不下，因此对于海鸥的价格，大众和媒体的猜测也相对比较保守，5-8万的可能性极低，最可能的是7-10万元的可能性较高。对于一款纯电小车，海鸥提供的造型、续航让大众的满意度应该会比较高，对于价格，受限于成本，也许7-10万是最好的归宿。
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