相信最近一段时间，国产新能源汽车企都有些“头”大了，明明步入2023年后，在补贴退坡和原材料价格上涨的因素影响之下，市场的主旋律应该是“涨价”为主，但是特斯拉却“不讲武德”，在官方降价以及一些优惠政策的加持下，降价幅度最高达到了5万元以上（如Model Y长续航版，官方降价4.8万，部分地区购买还有保险补贴等费用）。
对此，很多国产新能源品牌是非常苦恼的，本身品牌知名度就不如特斯拉，现在价格方面还没有优势，所以为了提高竞争力，逼得它们不得不加入“降价”大军，像是AITO问界、小鹏汽车、零跑汽车等等。
可以说，目前绝大多数新能源汽车，都在面临着被特斯拉疯狂降价“支配”的恐惧，不过更恐怖的是，特斯拉接下来很有可能还会再降。
根据特斯拉在1月16日发表的官方消息来看，日前特斯拉在美国加州弗里蒙特超级工厂的 4680电池生产取得了重大突破，生产团队仅在近一周内生产了 86.8 万颗锂离子电池电芯，可装配超 1000 多辆电动汽车。
这里先来解释一下4680电池最为核心的优势，它是特斯拉的第三代电芯产品，有着更高的能量密度（能够使续航里程提高16%），和更低的生产成本（降低54%），一旦实现大规模量产，势必进一步提升特斯拉车型的性价比，也意味着“20万内提Model 3”将成为可能。届时甭说新能源汽车了，就算是凯美瑞雅阁等知名度很高的燃油车恐怕也招架不住了吧？
与此同时，据外媒报道，特斯拉还将于3月1日在投资者日活动上公布关于下一代车型平台的最新信息，基于该平台特斯拉将很可能推出传闻中只有Model 3成本一半的“Model 2”，以进一步下探至10-20万级的纯电车市场。
由此不难猜测，随着4680电池等新技术突破产量的桎梏，以及全新平台的投入研发，接下来特斯拉或将有更大的底气和实力打“价格战”，以完成既定的销量目标。
写在最后
接下来，广大新能源车企和传统大厂的日子想必不会太好过，说不定哪一天特斯拉又“抽风”跑出来降价，它们究竟是跟还是不跟？跟的话，现在不少新能源车型的利润率本来就地，再降价真就是赔本赚吆喝了；不跟的话，旗下车型又没有竞争力，很可能惨遭淘汰，进退两难。
总而言之，小编预计问题的答案要到3月1日这天才能揭晓了，届时特斯拉到底会放出怎样的大招，就让我们拭目以待。不过话又说回来，作为消费者的你们，期待接下来哪家车企跟进降价呢？欢迎在评论区留言、讨论。
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