《我有车》原创新车报道：自2020年推出CX-30之后，马自达品牌在国内乃至全球市场当中都没有太过亮眼的产品出现，尽管马自达去年在海外上市了基于全新纵置平台打造的CX-60车型，但该车目前仍无缘国内市场。
不过就在2023开年阶段，一心想跻身豪华市场的马自达自此开启了向上之路，在两天以前马自达正式在北美市场发布了旗下全新旗舰级SUV——CX90，该车型不仅将丰富家族产品矩阵，更重要的是新车也将代表马自达当前最高量产水平。根据长安马自达方面确认，全新品牌旗舰级SUV CX90将在今年下半年登陆国内市场，值得期待！
▲ 关于马自达最新品牌规划
早在去年底，就有外媒曝光了CX-90的路试谍照与假想图，从此次新车所发布的时间节点来看，全新马自达CX-90将率先登陆海外市场，并开启交付，而对于国内用户来说，此前长安马自达的高层已经确认，CX-90将是今年引入的两款SUV车型之一，而另一款车型则是全新CX-50，将比前者提早发布。
全新CX-50已经在去年12月15日完成亮相，在今年将由长安马自达方面启动国产，最快将于2023上海车展开启预售。作为全球车型，新车自北美市场上市以来，海外所收获的媒体评价和口碑暂不提及了，但该车确实获得了多个权威奖项认可，包括《CAR AND DRIVER》紧凑型SUV评分第一名，2022北美IIHS（高速公路安全保险研究所）TOP SAFETY PICK+最高安全评级等等。
随着全新CX-50的到来，也预示着长安马自达结束了很长一段时间的“冷静期”，将携手家族旗舰级SUV CX-90，进一步丰富长安马自达SUV家族的产品阵营。
此外，海外率先发布的CX-60与CX-80分别为两排和三排车型，这两款车型专门为欧洲、日本本土等地的狭窄道路设计，由于这款车型本身就是“偏瘦”身材设定，未来引入到国内市场当中国内消费者对于这样设定的车型可能也并不感兴趣，因此这两款车型大概率与无缘中国市场。
▲ CX-90是怎样一款马自达旗舰级SUV？
作为马自达品牌旗舰级SUV，我们这次将率先罗列出关于全新CX-90的重要产品点，希望能让你更好地了解这台车！
1、从目前所发布的官图来看，能驾驭红色车漆的中大型SUV似乎仅此CX-90一台！
2、燃油版车型搭载了马自达量产史上最强劲的3.3T直列6缸发动机
3、在海外马自达CX-90全系标配四驱系统，未来引入国内后大概率也将这样配备
4、考虑该车纵置架构的布局，又有3.3T六缸车型，未来该车引入国内市场当中大概率不会太便宜
5、全新马自达CX-90的到来将取代北美市场2016年发布的第二代CX-9车型，所以国内市场未来不会出现CX-9了，而现在在售的长安马自达CX-8预计还会继续售卖，虽然后者跟全新CX-90在定位上有些重叠，但在综合驾驶感官和机械性能上完全是两码事，所以并不会产生同门倒戈的情况。
和海外的全新CX-60一样，CX-90同样基于马自达全新后驱平台打造，由于更换了全新纵置布局，能明显看到新车前悬很短且与防火墙的距离进一步加长，是标准后驱车比例特征，另外可以看到的是，CX-90的驾驶位同样位于接近前后轴中央的位置，这在理论上能带来更好地操控体验。
全新CX-90延续了早前发布的CX-60设计思路，前者几乎完全就是后者大号版本，而且由于前者尺寸上的增加，大气硬朗的观感再度提升了许多。另外此次官方针对新车车漆部分也进行了全面升级，暗红色版本将采用最新研发的Artisan红外观涂装，从官图中能够明显感受到如同酒红色的漆面表现，其中阴影部分的深沉表现让该车是同级别细分市场当中为数不多能够驾驭红色车漆的中大型SUV。
当前官方暂未发布全新CX-90的具体三围信息，考虑到该车作为取代老款CX-9作用，预计前者车长将超过5米，轴距将在3米左右，虽然是纵置布局车型，但以这样的尺寸基础来看，满足未来家用大概率不在话下。而且作为中大型SUV，新车在海外市场提供了六座、七座与八座多达三种座椅形式供选，但考虑到国内市场的用车场景，未来引入的大概率将是6座和7座车型两种。
另外值得关注的是，新车燃油版在翼子板上设置有“INLINE 6”字样徽记，这代表直列六缸发动机，而插电混动版车型上则变成了PHEV标志。
CX-90尾部和CX-60没有太多特别之处，基本上直接照搬了后者的设计风格，当然前者由于尺寸的上的增加从后方看过去明显更敦实了，而底部保险杠区域并未使用四出排气管布局，新车隐藏式的布局更能突出其内敛性格。
与此前的CX-60一样，全新CX-90的内饰风格没有太多改变，但后者一旦进入国内市场，也将是首款搭载这套内饰的SUV车型。可以看到，车里的设计还是很马自达，为了给驾驶员提供更好的视野，中控台区域位置都快到前挡玻璃了，而且中控屏的高度也与前挡风底部区域几乎齐平，这能让驾驶员获以足够开阔的视野。
中控台上的用料大概率是马自达新时代对于可循环发展理念的理解，车内运用了皮革、织物、枫木等多种材料，这样的设定在同级别车型当中并不多见，而且配合素雅的灰色主色调以后，相比其他同类车型更能体现家用温馨感。
中控屏尺寸在海外提供了10.25英寸和12.3英寸两种规格，支持CarPlay和安卓映射功能，不过系统还是老样子，配合液晶仪表和HUD抬头显示，总体来说还是说得过去的，但对比现阶段国内车型所做的车机应用，未来该车即便引入到中国市场车机系统大概率也不会太过惊艳。
当然为了考虑行车安全和日常便利性，全新CX-90将空调物理按键系数保留，这点给到绝对好评，比现在很多车型为了科技感而科技感的空调分级电子菜单都要好用得多，同时该车前中排座椅全部集成了座椅通风、加热等功能，舒适性配置上还是很高的。
至于动力部分，全新马自达CX-90搭载了3.3T直列6缸涡轮增压发动机，最大功率254kW，最大扭矩500牛·米，匹配8AT自动变速箱。而CX-90的PHEV版本则延续了CX-60车型上的动力系统，该系统由一台2.5L发动机与电动机组成，最大功率241kW，最大扭矩500牛·米，WLTP纯电续航里程为63公里，考虑到该系统可能并不是主要以节油为目的，因此能买六缸尽量就选它吧。
马自达CX-90使用了全新纵置后驱平台，但在海外标配AWD四轮驱动系统，同时该车还装配了源自MX-5车型上KPC动态底盘控制系统，有了该系统加入能够改善车辆的操控体验，同时通过动态轮速监测和主动制动提高转弯稳定性。
《我有车》总结：回顾历史我们不难发现，马自达入华多年，旗下产品矩阵虽然不多，但几乎每款都堪称经典。而此次全新CX-90本身有不落俗套的设计、纵置后驱平台及直列六缸发动机，再加上马自达品牌出色的底盘调校水平，以及全新的6座或7座布局形式，这回新车抵达国内市场后大概能让众多马粉感到满意了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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