标配1.5T插混，续航超1300km，最低15万就搞定！

在过去的2022年，来自比亚迪的宋PLUS新能源狂卖475306辆登顶国内SUV销量榜，其中12月单月销量更是高达7.02万台，简直让人瞠目结舌，而它的火热也带动了同类型产品的发展，比如下面这三款插电混动车型，同样值得关注！

捷途 大圣i-DM

厂商指导价：14.99-16.99万元

去年年中，捷途带来了大圣这款全新SUV，与“齐天大圣”孙悟空同名让它一时间引起了众多关注，而没过多久捷途又带来了它的混动版本——大圣i-DM，说实话当懂哥看到这个i-DM确实有点绷不住，不知比亚迪作何感想呢？

说回正题，虽然和同级别的宋PLUS都为混动系统，但大圣i-DM标配了双电机+3DHT变速箱，其综合最大功率326马力，综合峰值扭矩565牛·米，纯电动续航里程为100km，理论上来说性能更强效率更高，而且价格与前者51km版本的相差不大，就性价比而言无疑更为突出。但买车不能只考虑参数，宋PLUS新能源作为去年国内新能源车市的销量冠军，已经经过了市场考验，口碑、售后等无需担心，而捷途作为奇瑞旗下的入门品牌，在定位和影响力这一块还是差了点，当然如果你只注重产品力，那么大圣i-DM以及捷途品牌的其它车型都值得考虑。

吉利 星越L增程电动版

厂商指导价：23.97-25.37万元

星越L自从问世后热度一直居高不下，15级别的SUV导购必有它一席之地，但疯狂堆料带来的后果则是使用成本偏高，2.0T发动机不仅得喝95号油，日常使用的油耗也不低，不过随着油混版和插电混动版本的到来，短板终于迎刃而解。

为了让大家更好的理解，吉利将星越L的插电混动版命名为增程电动版，但说实话，作为一台正儿八经的插混车，它在技术层面无疑比串联形式的增程更好，动力部分，它搭载由1.5T发动机（最大功率150kW）+电动机组成的插混系统，标配41.2kWh的CTP平板电池，WLTC工况下纯电续航里程为207.5km。值得一提的是，相比传统PHEV车型，星越L增程电动版可以锁定发动机作为增程器为电池发电，而相比市面上的增程混动车，它又拥有并联电混系统和三挡变频电驱DHT Pro，能耗更低，增程模式下的续航为1250km，混动续航最高可达1300km。虽然新车在技术层面亮点十足，但价格着实不太友好，你愿意为了性能和续航买单吗？

长安CS75 PLUS iDD

厂商指导价：暂未公布

在前两年，长安CS75 PLUS的销量一直紧随哈弗H6，而随着新能源时代的到来，它们都不约而同受到了冲击，其中哈弗H6已经开始寻求转型，推出了油电混动和插电混动版车型，而CS75 PLUS的插电混动版直到今年才姗姗来迟。

值得注意的是，CS75 PLUS iDD搭载的是由1.5T发动机（125kW）+P2电机（110kW）组成插电混动系统，就效率而言其实比不上市面上的竞争对手，尤其是亏电油耗方面，不过在性能和续航方面倒是有诸多亮点。比如它所搭载的蓝鲸iDD混动系统由1.5T发动机+电动机组成，其中发动机最大功率125kW，电动机最大功率110kW，NEDC纯电续航里程最高为150km，综合续航里程最高达到1200公里，并具备交直流双快充能力。虽然CS75 PLUS已经证明了它的实力，但在新能源车市场却是个新人，要想凭借现有的实力站稳脚跟并不容易，而长安目前的重心似乎更偏向深蓝这一子品牌，你看好CS75 PLUS iDD的前景吗？