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不到16万入手中型增程式SUV?

五号车论 2967浏览 2023-02-09 IP属地: 广东

不到16万入手中型增程式SUV?

如今的新能源车市场百花齐放,除了纯电外,还有插混、增程、混动、轻混等等动力形式,每一种都有自己的特点和优势,其中增程式动力,却被一种声音带偏了,认为是短暂过度的产品。

不到16万入手中型增程式SUV?

事实真如此?技术不分好坏,任何适应市场,能帮助用户解决痛点的,都会受到消费者的青睐。在2月9日,零跑C11也正式亮相了其增程版车型,预售价区间为15.98-20万元,价格门槛比纯电版还要低,预计在3月初上市,中旬开启交付。
零跑这个品牌虽然没有“蔚小理”的热度那么高,但如果有留意汽车行业的朋友会发现,零跑实属“闷声发大财”类型,主打性价比的它,销量持续走高。

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像这款零跑C11,定位中型SUV,按尺寸来看,对标的是特斯拉Model Y、蔚来ES6、福特电马等产品,但售价却和合资品牌燃油紧凑型SUV差不多,配置和产品力还挺不错,你说能不能打?
前脸小改,风格不变

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本次全新亮相的是增程版车型,由于增程器的加入,所以前脸进气格栅进行了改动,但整体外形风格还是与纯电版保持高度一致,亮点为隐藏式门把手、四门无框车窗、低风阻设计等。

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除了车身长度比燃油版稍长30mm外,其余参数没有改动,长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距达2930mm,双色车身配合上全车的曲面造型,显然走的是时尚简约路线。
大电池、长续航是亮点
重点关注动力部分,新车为单电机+增程器组合,搭载一组容量为43.74kWh的三元锂电池,纯电续航高达285公里,百公里综合电耗为19.7kWh,对于如此体型体重的SUV而言还算合理。

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增程器为1.2T三缸,最大功率为96千瓦,百公里馈电油耗为6.8升,满电满油状态下,综合最长续航可达1024公里。
许多人看到三缸就嗤之以鼻,老实讲,如果放在30多万的车型上,确实差点意思,但现在C11增程版的售价几乎对半砍,省下来的成本让给更大容量的电池包,纯电续航能够覆盖大部分用户的日常通勤,岂不美哉?

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至于增程这种动力形式,其实消费者不必过于纠结是不是过度型,最重要的是,在当下油价高涨,充电又有门槛的年代,增程式确实可以提供最接近纯电车的使用体验与成本,同时还没有续航焦虑。

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所以说,抛开实际用途谈技术好坏都是耍流氓,像理想一样,刚诞生的时候也被网友喷得体无完肤,但实际产品力和销量说明一切,现在活得越来越自信和滋润了。
智能装备一个不缺

不到16万入手中型增程式SUV?

最后再来回顾内饰部分,作为新增车型,其实C11增程版并没有对内饰作太多改动,也属于情理之中。

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驾驶舱依旧出现三个错落有致的屏幕,其中仪表盘和副驾娱乐屏为10.25英寸,中控屏为12.8英寸,内置8155芯片,还支持人脸识别ID等,至于操作的流畅性、软件优化等实际表现如何,还需拿到试驾车才能揭晓。

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另外智能辅助驾驶的软硬件也十分强大,搭载leapmotor Pilot系统,像摄像头、雷达等共计28个感知硬件,同时软件方面也一次性上线,官方表示最高可支持L3级别的辅助驾驶和OTA升级。
写在最后

不到16万入手中型增程式SUV?

考虑到它最接近的竞争对手华为问界M5,起售价也要接近26万,所以我觉得这台零跑C11增程版的性价比非常高,更难得的是它采用大电池方案,意味着成本其实不会低,同时还标配了许多主流科技配置,日后的市场表现很值得期待。


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