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震惊车圈!!20万竟然能买大号Model Y?!

天天汽车APP 0浏览 2023-02-11 IP属地: 辽宁
特斯拉在国内掀起的价格战,把矛头精准的指向了25万级别的电动产品。如何应对特斯拉的价格屠刀,是摆在国内品牌前的一道难题。  
于是,包括小鹏、问界等多家企业通过官降或优惠的方式,目标明确的对抗特斯拉,并以价换市场。  
最近,背书上汽的飞凡汽车给出了一个新的思路:  
旗下中大型豪华纯电SUV飞凡R7发布全新屏霸版产品线,全新推出四个配置,比2022年配置降低了2万元左右,选择车电分离方式后驱屏霸版价格低到19.59万元,让飞凡R7成为了唯一进入20万元内的中大型豪华纯电SUV。  

震惊车圈!!20万竟然能买大号Model Y?!

这样的策略在于,不同于现在流行的“全家桶”模式,飞凡R7将硬件从车身剥离,消费者拥有充分自主的选择权,可以根据自身用车情况,选择适合自身的配置场景包,丰俭由己,不用“被迫”为硬件成本买单。  
价格降了,但该有的都有?!  
尽管飞凡R7的价格降了,但即使价格最低的后驱屏霸版,该有的功能配置也一应俱全。  
首先L2驾驶辅助系统是全系标配,LCC车道居中和ACC自适应巡航,相当于特斯拉的Autopilot辅助驾驶功能,除了常规的跟车功能以外,其中有几项细节值得一提。  

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首先是过路口不打断的功能。  
以往的驾驶辅助系统在跟车时,如果车道线丢失功能就会退出,或者有些即便会继续跟车,但容易出现误判,比如前方车辆右转了,系统就会退出或者偏离轨迹,容易发生危险。  
而飞凡R7会通过周边车辆进行计算和决策,完成过路口动作。  
其次,一般的L2级辅助驾驶在开启的时候往往有一些加速、道路需求等繁琐的开启条件,而飞凡R7启动宽容性很高,也没有转动方向盘频繁退出之类的槽点,实际使用起来更加的人性化;且在我们驾驶过程中,轻转方向盘调整角度,不会触发退出,人机共驾的感受很舒服。  
另外是“无级调节功能”。  
飞凡R7本身具备多种驾驶模式(雪地模式/超级节能/无级调节),在无级调节模式中,可在三档之间实现动力响应和滑行能量回收的0-100无级自定义调节,自由调整为更适合自己的驾驶模式。  
举个例子,当走在一段平缓的路上,可以让动力响应会变得更加积极;而如果是频繁的走走走停停路口,为了照顾驾驶舒适性,可以将动力响应变得柔和些。  

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总之,降价后的飞凡R7仍旧保留了硬核且高成本的功能配置,原因是这些配置在日常用车中会频繁的使用到。相比特斯拉的高阶驾驶辅助系统,不仅更实用,也降低了成本。  
而陡坡缓降、道路交通识别、防碰撞预警这些功能,飞凡R7的最低配版本都有,ModelY则没有配备。  
另外43英寸全场景三联屏屏霸,、高通8155芯片也全系标配。  
飞凡R7的43英寸智慧三联屏设计,横跨了主驾和副驾。从设计角度来看,能够让内饰感官更豪华,从实际体验来看,也符合人机工程学设定。  
中控屏和副驾屏是独立双区的影音,连接上蓝牙耳机互不干扰。举个例子,驾驶员想看《狂飙》,副驾想看《耀眼的你》,在飞凡R7上就能同时实现。在一段长途旅途中,副驾驶也可以安心刷剧的同时,主驾驶可以安心的开车不受干扰。  

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其中“三指飞屏”功能对于主副驾来说也是一个神器,副驾看到好玩的内容,可通过三指飞屏分享至中控屏,与主驾一起欣赏,反之亦然。  

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而这些都无法在特斯拉上找到痕迹。特斯拉的特点是简洁,所有的功能全部集成在一块屏幕里,从娱乐体验和便捷程度上来讲不如飞凡R7。  
选装自由度更高:科技加持更有看头  
此次飞凡R7价格体系的调整另一大看点,就是重新整理配置,将一些功能集合在选装包里,赋予用户最自由的选择权。  
此次飞凡R7共有5种选装包,分别是科技智能包、视觉增强包、豪华尊贵包、高阶硬件包,以及限时赠送的全融合高阶智驾系统软件包。  

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不同选装包的配置侧重点不同,价值2万的科技智能包包括了华为视觉增强AR-HUD平视系统,前排感应式电动车门(带电吸合功能)以及流媒体内后视镜(比视觉增强包多了一个前排感应式电动车门配置),不仅能带来格调,也提升了实际的用车安全性。  

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其中AR-HUD配置是由华为提供,也是全球首发在了飞凡R7上面。  
AR-HUD相比普通的HUD,能够显示更丰富的信息。  
传统HUD在信息显示、逆光表现和图像清晰度等方面存在一定短板,并且也无法满足智能座舱以及自适应巡航控制指示灯等ADAS功能的展示需求。  
飞凡R7的AR-HUD可以把相关信息叠加到实物之上,整体成像尺寸更大、质量更高,可以直接将显示信息贴合实际道路进行增强显示,包括车速、道路限速、辅助驾驶开启情况、导航信息和道路指引等。值得一提的是,AR-HUD能够根据当前环境自动调节显示亮度,不管是白天还是晚上,都能看得很清晰。  

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还有就是,AR-HUD在驻车的时候还可以看电影。它显示的画面尺寸很大,等效于一块70英寸的画幅,而且画质很清晰,分辨率达到了1920x730,能够提供很不错的观影体验。  
配AR-HUD看电影画面  
根据日常使用场景来看,豪华尊贵包也很实用,它包含了NAPPA质感真皮座椅,飞凡尊享副驾(电动4向腰托,电动腿托,电动加热脚托),前排座椅通风按摩,体感监测方向盘以及ETC。对于跑长途或者前排乘坐来说,能极大程度提升舒适性。  

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并且考虑到1万元的价格,相比多数企业单加一个座椅加热就上千块钱的定价来说,这个选装包可以说极具性价比,可以推荐选装。  

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价格能打:内容还比Y更丰富?!  
实际上,把ModelY和飞凡R7放在一起对比,只是考虑到价格的接近。二者在主销车型的价格,都在30万左右。  
不过这次飞凡R7车电分离的方式推出,把入门车型价格直接打到了20万内。除了价格更低以外,用户的选择方式更多,采用租用电池的方式,飞凡R777度电池的版本,可以少8.4万元,90度电的版本,可以少10万元。  

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如果把重心放回到产品力,会发现飞凡R7和ModelY有着较大的差异。  
首先,飞凡属于中大型SUV,ModelY属于中型SUV。飞凡R7的尺寸更大,且轴距更长。(飞凡R7的长宽高为4900*1925*1655mm,轴距2950mm。ModelY为4750*1921*1624mm,轴距2850mm)  

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从空间表现上,飞凡R7可以更舒适的容纳乘坐人员。并且相比蔚来ES6、小鹏G9等产品,飞凡R7的车身数据也不落下风。  
而从内饰和主观体验的比较上来看,飞凡R7无论是做工用料还是设计风格,相比ModelY都更能突出豪华质感。  
背靠上汽,让用户更放心  
飞凡汽车是上汽集团 “重大战略创新项目”。在生产、渠道、制造、售后上,上汽集团给予诸多支持。  
飞凡汽车的此次价格体系策略调整,无不反映着背靠上汽的自信。  
比如换电网络,飞凡依托中石化、中石油遍布全国的5万余座加油站网络升级打造成综合能源服务站(支持快换),目前在上海地区,已有汽车安亭国际博览公园和南翔印象城两座换电站投入使用。  
作为上汽旗下首款支持换电的车型,换电模式的飞凡R7一经推出,就已然有着强大的保障。  

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而对于已经购买R7的车主,将会给予1500度电的免费充换电权益。也体现出企业对用户的责任感。  
总体来看,此次飞凡汽车的价格体系调整,让用户从购车端到用车端都更加开放。  
购车端,有多种补能体系的选择,有科技、智能、豪华配置等选装包的选择。  
用车端,有多种驾驶模式选择,涉及转向手感、刹车脚感、能量回收、驾驶模式等等,也有多场景下的配置应用,比如AR-HUD能够自主显示多样类型内容等。  
可以说,飞凡R7是市面上给予用户自由度最大的车型。  
这些让飞凡R7变为一款高度个性定制化的产品。当然,作为唯一20万元内的中大型纯电SUV,飞凡R7也以更有性价比的存在,抗衡特斯拉ModelY。 
 
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