在日前的第二十二届成都车展上,风头最劲的,无疑是保时捷发布的纯电动跑车——Taycan,超强的动力参数和家族式外观设计,除了将空气动力学做到极致以外,在车展上也将人气推到了顶点,但是149.8万-179.8万的售价,更是拦住了很多人的购车欲望。那我们退而求其次,选购一款二线豪华品牌的车怎么样?雷克萨斯的RX却让人大跌眼镜。
在成都车展上,我们看到了雷克萨斯RX的中期改款车型,上一次的雷克萨斯上新还是2015年的11月,那么时隔了四年,这款车的上新却让人失望。为什么这么说?下面小编就给你们“盘一盘”。
定价:上一款的雷克萨斯RX定价是在41.8万-41.8万,而这一次雷克萨斯RX的定价在39.8万-79.9万。售价方面有着这么大的差距。大家也都可想而知,这又会不会是厂商的“低价车型博眼球,一到店里就没货”的套路?那高配版本的溢价又会不会太高?
外观改变:在外观上依旧采用家族式语言的纺锤式中网格栅,而且格栅的样式从多幅式横向镀铬条,变成了棱型密集型阵。据说这是年轻化设计,对此小编只想说:抱歉,年轻人有密集恐惧症。说实话,年轻化设计是大趋势,而且市场消费主力的年纪越来越年轻。但是对于买车的需求而言,我想大部分年轻人都不会考虑中大型SUV,而且售价方面也比较高,这样的外观设计就算年轻人喜欢,也买不起,而到了买得起这款车的年纪,又不会考虑这样的外观设计,我不知道雷克萨斯算不算用销量换叫好的一种方法,不过也许真的会有青年有为、家庭观重、喜欢开大车的年轻人为这款车买单。
配置:本次雷克萨斯RX的上新,主要是两个动力版本,其中2.0T的版本,也依旧是旧款一样的5座SUV配置。和上一款一样的是,只有在中配车型:典雅版开始,才有四驱配置。但是起售价会比旧款贵3000元。而在变速箱的使用上,依旧是使用爱信6AT的变速箱,可是在北美版的车型中,已经使用上了技术更好的8AT变速箱,档位数越高,行车更顺滑,也更省油。当然我们国内对于2.0T+6AT的配置还是比较认可的,那雷克萨斯的“双标”是不是欺负我们消费者呢?
6座+7座版本:这也是雷克萨斯RX最大的改变,在国内增加了6座和7座两个版本的车型,搭载在RX450h的车型上。那么动力方面依旧是搭载一套由3.5L V6自吸发动机(259马力,335牛·米)+前后双电机(前165马力,后67马力)组成的混动动力(综合输出功率为308马力),匹配一台E-CVT变速箱。我不知道我们对于7座SUV为什么要去追求,如果有7座的需要,那为什么不选择MPV车型。当然了,有可能是因为特殊时候的应急需求。不过为了应急,7座的车型起售价都在67.20万了,相对比之下,这个需求好像好像又不是很“急”了。
那么在于其它配置的增加而言,小编觉得都不算是增加,在40万车型上标配了30万车型就有的配置,这算是从2015年到2019年的进步吧,而且加长版的车身达到了5000mm,也不过是给第三排的空间让位而言,但是这点增加,真的够吗?总而言之,小编对于雷克萨斯RX的上新,是不太看好的。
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