车评观察《车评社》
看到江南U2那一刻,你是否会有种似曾相识的感觉?是不是,它的外形多多少少有些“抄袭”了本田E?
本田E也是一款电动车,并且走的是复古风,造型简约,类似方盒子,四轮四角布局,通过较短的前后悬,将车内空间最大化利用。
虽说江南U2与本田E有些相似,但却有很大的不同,本田E在欧洲的售价高达30万元,而江南U2有着本田E的身,却没有它的命。
江南汽车是众泰旗下的品牌,曾经的众泰汽车在国内市场可谓是风光无限,将众泰SR9的模仿玩到了极致,复刻保时捷macan的相似度高达90%,另外还生产过江南TT于2011年上市,售价仅2.08-2.58万元,是一款售价十分便宜的代步车,但没有灵魂的空壳注定了它“网红”般的体质。因此,众泰走下坡路的速度很快,如今差不多也属于完全停产的状态。
也许在造车领域众泰仍旧不放弃,凭借曾经的造车经验,又开始了新一轮的造车计划,于是便有了这款全新的代步产品——江南U2。
从售价上看,江南U2与五菱宏光MINIEV一个档次,但从车身来看并不属于一款微型电动车,前者厂商指导价为5.68-9.88万元,车身尺寸为3840*1742*1545mm,轴距为2521mm;后者厂商指导价为3.28-9.99万元,车身尺寸(不含特别版)为2920*1493*1621mm,轴距为1940mm。
外观上,江南U2的设计偏向复古风,车头轮廓上比较方正扁平,为了追求个性,两侧方形大灯边框内部都采用了圆形光源,中间用了熏黑面板连接,车头不失层次感。
从侧面看去,可以看到江南U2采用了双色车身设计,ABC柱以及车顶均进行了熏黑处理,门把手采用了隐藏式样式设计,四轮四角的设计将车内的空间利用率最大化,全景玻璃车顶也搭载在这款车之上。车尾部分,江南U2同样采用了熏黑面板连接,底部的田字型反光条与车头相呼应。
内饰部分,江南U2整体看起来还是不错的,但毕竟价格摆在那,所以质感上还是有所欠缺,比如座椅面料没有采用皮革材质,而是使用的环保纺织材质,拼色处理起来很温馨。方正的方向盘设计简约,中控台面上提供了一块小尺寸的数字液晶仪表盘,并搭配大尺寸的悬浮导航车机智能屏幕。同时车内物理按键极少,大多功能均可通过中控屏进行操作。
值得注意的是,江南U2首次提出了智能玩伴座舱概念,这点是值得赞扬的。用户可通过手机、手表等智能设备,利用远程模式查看车辆信息、控制车辆,并一键分享蓝牙钥匙给家庭其他成员,沉浸式语音交互系统采用全双功能模式,支持主副驾驶双音区识别,开启一键唤醒实现多轮连续对话模式。
动力方面,江南U2采用的是单电机驱动,提供最大功率为35kW、55kW与80kW三种电机,峰值扭矩分别为100N·m、120N·m和160N·m,配备磷酸铁锂电池,CLTC续航里程分别为151km、305km、406km。除了低配版150版车型不支持快充模式外,江南U2的其余版本车型均支持,将电量从0充至80%,快充时间为0.5h,慢充时间为10h。
其实安全性是对这种智能小车最大的考验。江南U2基于J-Smart 1.0纯电平台打造,搭载模块化电池包与“多合一”电驱,兼顾长续航与强动力。在车身安全方面,江南U2的高强钢笼式车身以电池为设计核心,四周形成框型保护结构,即便是车辆发生了碰撞,也能在保证驾驶员的安全下优先保护电池的安全。
江南U2共推出了六款车型,这六款车型除了续航上的不同外,在车轮制动上也有所不同,江南U2的150版/300版/300 S版采用的是鼓式后制动器,驻车制动类型为脚刹,而江南U2的400版/400 S版/400 Pro版则采用的是盘式后制动器、电子驻车制动。另外只有顶配版车型才配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、360全系影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、L2辅助驾驶等功能。
总的来说,作为一款日常通勤代步车,江南U2有五菱宏光MINIEV所没有的空间表现,且提供多种动力,其的性价比还是挺高的。
那么问题来了,对于一款隐退很久的品牌,江南U2又被归纳在众泰旗下,你会选择这款智能纯电小车吗?
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