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14.98万元起,零跑C11增程版上市,大杀器来了!

电动公会 1388浏览 2023-03-01 IP属地: 北京

14.98万元起,零跑C11增程版上市,大杀器来了!


作者 | 李大鹏
出品 | 电动公会

零跑的大杀器来了。


3月1日,零跑C11增程版正式上市,新车共推出3款车型,售价区间为14.98万-18.58万元,将于3 月中旬开启交付。

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此外,零跑汽车还发布了包括新款零跑 T03、新款零跑 C01,以及新款零跑 C11等三款车型。其中:

新款零跑C11纯电推出4款车型,售价区间15.58万-21.98万元;

新款零跑C01推出5款车型,售价区间14.98万-22.88万元;

新款零跑T03推出4款车型,售价区间5.99万-8.99万元。

可以看到,零跑此次四款产品价格的发布,使油电同价成为现实,在大众化产品时代,以多品类、高性价比的产品满足消费者多元化用车需求。

根据规划,零跑将大幅拓宽产品线,接下来推出的所有车型都会有两个版本:纯电版和增程版。

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01

重新定义15万~20万选车标准


发布会上,零跑汽车宣称要通过尺寸、动力、地盘、舒适配置、智能座舱、智能驾驶六大方面,重新定义15万-20万元选车标准,做到同样配置下电车比油车购买价格更低。

零跑C11增程便是按此标准打造而来。

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零跑C11增程版在造型方面与纯电版车型基本保持一致,仅对细节方面有所调整,原本纯电版车型使用的是封闭式进气格栅设计,而增程车型调整为网状前格栅,以便增程版与纯电版C11进行区分。

灯组依然是采用23颗大功率LED灯源,也支持多种灯语和远程诊断。

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车身侧面,增程版车型与纯电版基本保持了一致,不过由于是增程版车型所以在车身左侧位置加入了油箱口,可加注92号汽油。整体线条并没有过多的修饰和装饰,圆润饱满的车身曲面,看起来简约大气。

车尾方面配备隐藏式的排气布局与纯电版相比没有明显变化。

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车身尺寸方面,新车的长宽高分比为 4780/1905/1675mm,轴距为 2930mm,车身长度比纯电动版车型加长了 30mm,其它参数不变。

进入车内,新车同样大面积延续了纯电动版车型的设计,三块屏幕撑起了一片天,营造出了不俗的科技氛围。此外,中控台下方将会集成一款我们比较熟悉的空调出风口,后方依次为储物槽、杯架等机构。

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智能座舱方面,零跑 C11 增程的采用最新 Leapmotor OS 3.0 智能座舱,使用第三代高通骁龙 SA8155P 车规级芯片,并搭载科大讯飞 3.5 代语音交互系统,让用户畅享智联科技用车生活。

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智能驾驶方面,零跑 C11 增程搭载 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统,拥有 28 个智能感知硬件,并配备 23 项智能驾驶辅助功能。

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值得一提的是,零跑C11增程在三电安全方面也做足了功课,通过对电芯、模组、整包不同层级进行振动冲击、挤压、火烧、海水浸泡等30余项安全性测试,确保电池包设计安全可靠。

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动力方面,零跑 C11 增程版搭载 1.2T 发动机作为增程器,和理想 ONE 同款,最大功率为 96kW。此外,零跑 C11 增程还采用峰值功率达 88kW 的油冷增程发电机系统,官方公布的 WLTC 工况下综合油耗仅为 0.73L / 100km(满油满电)。

新车有两个续航版本,搭载 43.74kWh 大容量电池包,CLTC 纯电续航长达 285km,综合续航里程最长可达 1024km;搭载 30.1kWh 电池包版本,CLTC 纯电续航 180km。

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从纯电续航来看,零跑C11增程要比问界M5和比亚迪宋PLUS DM-i表现更优秀,而从价格上来说,零跑C11增程也比这两款车更亲民。尤其与问界M5相比,价格相差高达10万元以上。

02

押宝增程,胜算几何?


去年9月,零跑汽车创始人朱江明曾讲过:“我们不在乎当下如何快速拿到市场份额。我们更注重长跑。”

然而,不到两个月时间就改了口。根据零跑的说法,未来3-5年,中国增程式车型市场将会有大幅增长空间,零跑汽车将从纯电车型拓展到增程式车型。

对于当前仍亏损的零跑来说,零跑亟需新的故事、新的武器来扭转局面。而相比长远目标,短期获利显然更为重要,哪里有机会就奔向哪里去。于是,零跑将宝押在了当前颇为火热的增程式领域。

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不过,在理想汽车之后,问界、哪吒、长安深蓝、岚图、吉利等都已陆续在增程式电动车领域发力并占据了一定市场份额,作为后来者的零跑,此时入局还有机会吗?

目前来看,新能源汽车多元化的特征正逐渐明晰,市场上的纯电动销售占比逐步下降,以增程式为代表的多元化新能源汽车品类开始走强。尽管如此,业界仍然认为增程式不是未来主流方向,但短期内还是会有市场。

据零跑此前公布的信息,零跑 C11 增程在预售起价,仅24小时订单量即突破5120台。

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整体来看,增程式电动车在新势力中销量占比也是非常大的,除了理想L9和问界M7,还有正逐步提高交付量的东风的岚图Free、吉利的星越L增程版等,至少在近两年,增程式电动车还会继续发展。

不过,随着充电桩的布局的逐步完善,以及100度电池的普及和充电速度的提高,纯电车续航会更长,充电也会更加快捷方便。

而由于发动机的存在,增程式电动车在节能减排、NVH、使用成本等方面不及纯电车。届时,增程式电动车最大竞争力的续航里程也会变得不再突出。

综合产业和市场各类因素判断,增程式电动车最多还可迭代一轮,就应该转向全面电动化。即便是主打增程式的理想,也计划在未来两年内推出纯电车型。

在一段时间内,很可能会是增程式和纯电并存的局面,并且会逐步用纯电替代掉增程式车型,这也是技术进步和充电设施发展的必然趋势。因此,零跑此时上增程版车型仍有短期内收获红利的机会,我们拭目以待。

— END —

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新能源 行业分析
 
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