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领克09EM-P远航版对比理想L8,谁更加的物超所值?

乐逗汽车 2.8万浏览 2023-03-06 IP属地: 湖北

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引言:三四十万元价位的新能源中大型SUV市场,领克09EM-P远航版是一款真正意义上的“宝藏”车型,看不见的综合产品力比理想L8有过之而无不及


节能减排和绿色出行的时代背景下,伴随着二胎、三胎政策的全面放开,以及新中产家庭消费升级等,6座、7座中大型混动SUV市场需求日益旺盛。

从理想ONE,到理想L8\L9,凭借精准的“奶爸车”定位,造车新势力中的明星代表理想汽车,可谓风光无量。三四十万元价位,除了理想L8等热门产品外,还有没有更加物超所值的靠谱选择?

在此,笔者今天要重点给大家推荐一款靠谱的“宝藏”车型——领克09EM-P远航版


为了更直观的让大伙儿了解这两款车型的差异性,我们不妨将领克09 EM-P远航版PM和售价相近的理想L8 Pro,进行多维度的PK,看看谁才是这个级别和价位“更香”选择!

外观内饰,颜值即正义

俗话说,看人先看脸,看车也一样,现在的消费者买车,颜值必须在线。

理想L8退出后,一度在网上引发不小的争议,因为相较于换代前的理想ONE,理想L8的造型设计风格大变,从之前的偏方正硬朗变得低趴圆润了很多。

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不少消费者直言,L8没有理想ONE好看了,换代车型在设计维度是“失败的”。

此外纵观L9、L8,以及新推出的L7等L系列车型,理想品牌新的家族化设计语言延续了“套娃”策略,这几款车行驶在马路上,很多时候你很难一眼分辨出谁是谁……

相比之下,领克09 EM-P远航版的外观就显得犀利霸气不少,诸如凌光战甲前格栅、家族式的分体式大灯等设计元素,无形中增添了新车的辨识度,行驶在滚滚车流中,一眼就能认出是领克品牌的旗舰产品。

个人以为,相较于理想L8过于简约化的套娃设计,领克09 EM-P远航版给人的直观印象,看上去更加的有辨识度和“高级”。

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坐进车内,理想L8取消了大众熟悉的仪表盘设计,仅在方向盘中间配备了一块小尺寸仪表屏,配合HUD抬头显示,以显示驾驶信息。副驾驶位置的15.7英寸双联屏应该是内饰设计中最“吸睛”的地方,视觉观感的确很炫。

不过同外观类似,理想L8的这套“将彩电搬进车内”的做法,同样受到了不少消费者和网友的质疑。

毕竟开车的过程中大人看电影尚且对眼睛不好,更别说小朋友如果长期在乘车过程中看车,会给孩子身心带来怎样的“安全性”隐患?!

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反观领克09 EM-P远航版,车载智能网联及大屏幕一样没少,但在屏幕的大小及安放位置上更加的稳妥。

其中,12英寸中控大屏略微向着驾驶员一侧倾斜,12.3英寸的全液晶仪表也得到了保留,兼顾了便利性和科学性,当然也不需要适应、更好上手。
空间大小,6座/7座不做选择题

一如开头所言,二胎/三胎政策全面放开,以及新中产们的消费升级潮流下,6座、7座的中大型SUV开始日趋火爆。既然如此,买这种级别和定位车型的消费者,对于车内空间大小、以及座椅布局的要求,自然也格外严苛。

车辆的三围尺寸数据方面,理想L8和领克09 EM-P远航版车长都超过了五米,车宽近两米,轴距也都达到了三米级别,这从根本上确保了它们能提供三排座椅的设计布局,并且第三排的成员不会太过压抑。

理想L8座椅设计一味地侧重舒适性

但一个明显的差异点在于,理想L8全系均只提供2+2+2共6座的座椅布局,消费者想要买7座的话没得选;

领克09 EM-P远航版则将选择权交给了消费者,同时提供6座、7座两种不同需要的座椅布局,不仅灵活性更强,也更加的人性和务实!

此外在总体空间大小大同小异、且同样是设计三排座椅的情况下,两台车在设计思路和造车理念上,同样存在着较大的差别。

理想L8第三排座椅向后倾斜靠倒的角度更大,过于地追求乘坐人员的“舒适性”,领克09 EM-P远航版则非常的“克制”,座椅倾斜可调角度设置的没有那么夸张,更多的是要兼顾舒适性、后备箱装载性,以及非常重要的第三排成员的安全性!

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领克09 EM-P远航版座椅设计兼顾舒适与安全

试想,诸如理想L8这种一味地追求车内成员“葛优躺”坐姿,不仅会极大程度牺牲掉后备箱的装载性,在遇到高速被追尾等交通事故时,第三排成员脑袋离车尾的距离过近,一旦真的发生碰撞等极端情况,后果不堪设想。

反观领克09 EM-P远航版,在第三排乘客的乘坐舒适性、后备箱的装载性、极端情况下后后备箱向内“溃缩”的安全距离等几大维度,进行了综合取舍与平衡。

不搞极端化,任何时候安全性不能大打折扣,更加的令人放心!

动力底盘和平台,架构好天生骨骼精奇

在聊整车的动力性、底盘质感之前,我们有必要厘清一下两台车的平台架构、以及技术路线上的明显差异。

理想L8应用的是理想汽车自主研发的二代增程平台,最直观的提升点在于增程器发动机由之前饱受诟病的1.2T三缸,升级为了1.5T四缸。动力系统里面主要依靠的是前后双电机驱动车轮。

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领克 09 EM-P 远航版则是基于SPA 豪华架构打造,并且应用了领克品牌独有的Lynk E-Motive 超级智能电混技术。

其中包含了一台2.0TD 高功率发动机+三个电机,匹配 3 挡混动专用变速箱,动力系统的来源既可以是发动机,也可以是电机,还可以是发动机+前后电机共同发力!

简而言之,理想L8和理想ONE在技术路线上是没有变的,仍旧是增程式路子,发动机只负责给电池充电、并不直接参与车轮的驱动,开起来更多的像是一台纯电车,但由于增程系统的存在,又要比电车冗余“笨重”不少。

反观领克 09 EM-P 远航版,不仅平台技术架构更加的复杂、门槛更高,用户实际开起来也会发现,它相当于同时集合了油车、混动车、电车不同技术路线的多重优势,也就是官方一直强调的“一车顶三车”!

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以用户日常用车的真实场景为例,在电量充足的情况下,两台车开起来动力性层面并没有太过明显的差别,但一旦出现电量不足、馈电模式下跑高速的时候,差距就会非常明显。

因为理想L8因为发动机排量小不说,还只能单一地给电池充电,这个时候会出现动力输出明显比电量充足的时候要“弱”太多,需要紧急加速和超车的时候明显“力不从心”;

反观领克 09 EM-P 远航版就基本不存在这个问题,因为即便是在亏单模式下,它依旧有一台2.0TD 高功率的发动机可以直接驱动车辆,同时还有前后电机“打辅助”,整体的动力响应和提速性能,比理想L8强的不是一点半点。

至于底盘质感方面,结合笔者此前的试乘试驾感受来看,理想L8依旧秉承了“奶爸车”的定位,底盘调教风格明显偏软,有点“开船”的感觉。

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反观领克 09 EM-P 远航版,不愧是传承了领克品牌“欧系车”的基因,在确保较高舒适性的基础上,也给驾驶者保留了不错的驾控体验。

 乐逗观察: 

综合前面的多维度对比分析,不难发现,理想L8基本上就是一台一味追求乘坐者舒适性的“奶爸车”,领克 09 EM-P 远航版则在很多维度做到了不错的平衡与兼顾。

这也印证了开头笔者的观点,三四十万元价位中大型6座、7座新能源混动SUV市场,领克09 EM-P远航版是一款真正意义上的“宝藏”车型,综合产品力比理想L8 有过之而无不及, 理当被所有懂车爱家的人所看到!

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正所谓,鞋子合不合脚,自己试了之后才知道。

建议对这两台车有意向、纠结不知道究竟该选谁的消费者,不妨进店去进行一番对比试驾体验,找到真正适合自己和家人的那个它。

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