汉兰达，我想大家都不会陌生，汉兰达国产13年，销量已超过了140万，对于一款高端SUV而言，如此的成绩确实是非常优秀，汉兰达也成了SUV的一座高山。所以现在我们也看到，不少SUV发布时，他们的对比对象都是汉兰达，当一款车成为了众多车企对比的对象时，就说明了他的优秀，就像一座高山总会有人想攀登。
汉兰达能够获得消费者的青睐，跟他的素质优秀是分不开的，汉兰达本身在保值率方面就可以说是碾压对手。有人说保值率不重要？这只能说是站着说话不腰疼，当你真真正正卖车时就知道你到底在不在乎保值率了。
最简单的事情，之前理想ONE就停产了，一款卖的好好的车突然停产，车主就不干了，纷纷讨伐理想汽车。车主为何会讨伐？除了车本身没传承性外，还有一个非常重要的原因：自己的理想ONE大幅度贬值了，所以车主不干了。一款车拥有传承性才能让自身的保值率更高。
有人会认为：我的车都是开到报废的，其实现在汽车更新换代本身就非常快，当一款车开个3年，或许就会显得落伍了，这时自己想换车又不舍得，毕竟车贬价的很快。但对于汉兰达来说，本身其三年保值率高达85.06%，这就意味着，当你开了3年，想换车了依旧可以卖到很高的价钱，虽说是换新车了，但实际换车并没花太多钱。
汉兰达能够作为一座“高山”，也跟他本身的布局分不开，除了本身的燃油版，其一样还有油电混合版。汉兰达双擎的百公里油耗是5.3L，对于这么一款SUV而言，如此的油耗确实足够低。或许有朋友会说增程车的油耗也低啊，这是在增程车有电时油耗较低而已，当遇到亏电时，增程汽车的油耗其实是较高的。
就如之前停产的理想ONE，现在的理想L8，因为增程车本身还有电池、电机、电控等，当没电时，本身他们的发动机只是用来发电并不会参与车轮驱动，发动机烧油转化成电能效率其实一般，所以他们的亏电油耗是相对来说高一些的，远无法与汉兰达双擎油耗相比。事实上，如果增程车一直用亏电行驶，本身他们的油耗表现就是不如油电混合车，毕竟车要重不少。
汉兰达本身在空间上也有不错的表现，所以我们也经常看到车主驾驶着汉兰达去野营，本身其不到5m的车长却赋予了其很宽敞的空间表现，在野营中，像帐篷、婴儿车、烧烤架等统统都可放下，空间一直都是汉兰达的主打优势。
汉兰达确实是SUV领域中的一座高山，所以我们也看到不少的新车上市时，总是拿汉兰达来对比，其实这就是他们对汉兰达实力的认可，对汉兰达的忌惮。汉兰达作为国内常年畅销的车型，能够让这么多消费者选择汉兰达不是没有道理的。
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