长安深蓝SL03加入“价格战”？把虚浮的价格打下去

在今年“价格战”中，相对比较低调的长安汽车终于果断出手了，就在今天（3月10日）长安汽车发布“长安百亿惠民季，深蓝补贴再升级”活动，凡在2023年3月10日-2023年3月31日期间下定并提车（提车以尾款支付时间为准）的客户，下定即享“八重好礼”和22000元厂家现金补贴支持政策，限量10000辆。

对于长安深蓝SL03来说，自上市以来一直供不应求。即使在特斯拉发起的“价格战”非常猛烈的前2月，其销量也没有受到多大影响。而此次长安深蓝加入“价格战”，除了因为东风系、一汽等车企相继大幅度降价，为缓解市场压力不得已跟进外，应该还有产品策略调整的意图。因此现在来看，长安深蓝适时推出惠民政策，时间刚刚好。

长安深蓝，皇帝的女儿不愁嫁？

说东风系降价原因，离不开产品力落后，造成库存车太多，已经严重影响资金回流以及后续产品投放而不得不降价。但无论是比亚迪还是长安深蓝，降不降价似乎要看心情。因为，它们两家车卖得都不错，即使不降价对销量也没多大影响。

从长安汽车发布的销量数据来看：今年2月份公司销售汽车19.1万辆，环比增长11.2%，同比增长38.3%。1-2月份公司累计销售36.3万辆，整体表现好于行业整体。

再看长安深蓝，尽管目前只有一款SL03，但自上市以来交付量逐月增加，去年月交付量一度超过10000辆。今年以来，虽然受到价格战影响，SL03销量多少受到了一些波及，据乘联会最新数据显示，今年前2月SL03累计销量10240辆，超过比亚迪驱逐舰05。

考虑到今年春节假期以及竞品降价的等诸多原因，SL03能在如此混乱的市场中取得这样的销量已经很出色了。不过，当大家都在降价时，作为汽车头部车企的比亚迪、长安此时不做点表率似乎说不过去。因此，在更多品牌响应降价后，这两家车企姗姗来迟了。

降价有底气，为深蓝S7上市铺路

“东风系大幅度降价，无异于杀鸡取卵，治标不治本，未来前景堪忧。”对于此次“价格战”中表现异常活跃的东风系，一些业内人士有着不同的观点。

在他们看来，东风系目前所遭遇的问题不在价格上，而是在产品上。传统燃油车产品力不足再加新能源汽车布局上乏力，让东风系无计可施后出此下策。

不过，此番降价之后如果没有解决核心问题，那么企业危机依然存在。此外，降价的负面效应还会发酵，对市场的稳定以及产品系维系有害无益。

相比之下，比亚迪和长安汽车，因提前实现新能源汽车的转型，目前有成熟的产品、不错销量。因此，降不降价对产品在市场上的表现，并无多大影响。

比亚迪暂且不提，因为它仅凭新能源车就已实现月销20万辆的惊人销量。而长安深蓝呢？在推出SL03之后，长安深蓝品牌首款SUV深蓝S7已经亮相，近期应该会上市。该车定位为中型SUV，与SL03形成新能源轿车、SUV的互补。

一般来说，新车刚上市时售价比较坚挺，不过随着产品周期价格将会有所松动。而在新能源汽车上，长安深蓝不仅有着技术优势，同时产品也很丰富。随着多产品上市，其价格体系也将重新调整。由此我们可以推断，SL03降价除了为S7铺路，也为后续产品做铺垫。随着更多后续车型的推出，就此在价格上形成差异化。

新能源汽车，先涨后降或成常态

对于消费者而言，在习惯了新能源汽车涨价后，对降价也要慢慢适应。因为随着产能规模化以及生产成本的变化，涨价或降价将成为常态。

就拿去年来说，因为动力电池成本增加，国内新能源汽车市场迎来几轮涨价。但进入2023年，动力电池成本持续下跌，降价也正常现象。

据上海钢联发布数据显示，3月10日电池级碳酸锂均价报36.2万元/吨。相比去年11月份电池级碳酸锂的价格最高60万元/吨，已经快跌到一半了。动力电池造价、造车成本的下降，厂家自然有更多的价格空间以及福利回馈给消费者。

此次，长安深蓝不仅有2.2万元厂家现金补贴支持政策，同时还有各种权益礼包，真是满满的诚意。因此，趁着现在购车成本降低，消费者可以抓紧时间下单了。

在《车壹圈》看来，今年来势汹汹的“价格战”实则是一场行业洗牌的“耐力赛”，针对的对象不仅是新能源车型，还有燃油车，而比拼的就是谁更有实力跑到最后。

说得更深一点，那就是传统燃油车产业与新能源汽车产业的激烈碰撞。随着新能源汽车市场占有率的逐渐增加，以及各地对新能源汽车各种利好政策，燃油车目前的处境确实有些尴尬。

因此降价对于燃油车来说，今年的“价格战”或许是最后一搏。但对于新能源汽车而言，降价不过是把之前虚浮的价格打下来，从而真正回归到家用车的本质中。