3月10日,长城汽车发布了全新Hi4四驱技术,搭载该技术的四驱车将以和两驱车相同价格面世。据认为,长城汽车董事长魏建军正以全新Hi4技术颠覆汽车市场的格局。
据介绍,长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4全球首创,实现了全工况效率最优,全场景驾驶无忧;全新Hi4采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型,能够实现3擎9模智能动态切换;全新Hi4包含两套动力总成,整车功率高达340kW,覆盖A-C级车型;全新Hi4实现了:四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗。全新Hi4系统配备了1.5L/1.5T两款混动专用发动机,以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%~7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。该系统被魏建军称之为“天花板”级别的混动技术和颠覆性的技术。
尽管,当下媒体的注意力都在此起彼伏的价格战上,但此次的价格混战毕竟是阶段性的,待各家抛尽库存,并达成自己的预期目标后,市场将以新的格局达成新的平衡状态。彼时,魏建军挑起的技术战将很快打响,全新Hi4加上长城成熟的智能系统,必将狂卷两驱SUV的市场,尤其重创那些在此番价格战中身受重伤的厂家。
此次轰动全国的价格战,说穿了是技术革命+模式创新推动的格局变化,其结果将淘汰那些在成本控制方面处于明显劣势的厂家。而模式创新的方向业界已经非常清楚,只是需要有足够的整车销量来支撑,魏建军此时推出全新Hi4,意味着长城今年有望在销量上打个翻身仗。换言之,全新Hi4带来的不仅仅是长城在汽车市场中份额的变化,更可能成为长城汽车技术变革+模式创新的契机。
中国从张学良在抗战前造出第一辆汽车到现在,我们始终跟在别人后面学,改革开放后我们的制造水平有了明显的进步,甚至超过了某些跨国公司,并在竞争中个别跨国公司败离中国市场,但始终缺乏观念上的超越。今天魏建军带来的全新Hi4,看上去是中国品牌在动力、底盘和控制系统方面实现了换道超车,实际上是观念转变带来的创新,给中国造车带来了一个全新的视角。
站在纯技术的角度看,魏建军的全新Hi4算不上什高技术,但却是一种创新。从造车理念上,魏建军是站在中国用户需求的角度上去看待汽车,着眼用户的痛点去选择技术应用,而不是用从动力系统到底盘系统的工程眼光去看整车,从而给出了符合用户需求的全新的解决方案。正如魏建军所说,人们是会为感受付钱的。因此,全新Hi4带给人们的既有电动车的加速度和线性感,同时又有燃油车长途行驶无忧的优势,更让人们实现以两驱车的价格买到四驱车,几乎解决了当前用户的所有痛点。
记得当年本田拿下广州本田合资项目,在庆功宴上我问广本的首任总经理门胁轰二先生,本田是否会把核心技术带进中国?门胁先生笑着说,本田没有技术,只有观念。当年我认为这是日本人在糊弄我们,经过中国品牌的成长历程看过来,核心技术的确是观念问题。今天魏建军带来的全新Hi4无疑是中国的观念,是中国智慧和中国市场相结合的结晶。我们期待着全新Hi4获得成功,期待着今年魏建军用新技术赢得更多消费者的订单。
为此我们选择魏建军为本期一周新闻人物。
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