哈弗H5的回归，让很多人开始对低成本、大型硬派越野SUV开始有了期待。

之前长城汽车停产了哈弗H5，是为了给更多的SUV车型让路，腾出更多的市场空间，之后也确实成就了哈弗H6。最近网上曝出了换代之后的哈弗H5信息，新车的车身尺寸为5190*1905*1835mm，轴距达到3140mm；成了一台真正意义上的大型SUV，甚至已经比哈弗H9更大。

这款车的出现，可能会打乱现在国产硬派越野车市场的节奏，在这个级别之中还没有与之对标的竞争对手。哈弗H5，很有可能会像是长城炮在皮卡车市场里的效果一样，又或者像坦克300在同级别市场中的效果，长城汽车造同级爆款的经验还是有的。

那，这套你我可能都感兴趣并且要等上市的哈弗H5，有什么新技术？还是长城炮换壳？

大型硬派越野SUV，怎么说来就来？

在网上公布哈弗H5的信息之后，业界和消费者的第一感觉可能会“这车真不错，尺寸大，还是硬派SUV”。之后，更感兴趣的可能会有第二个疑问，这台大尺寸的硬派SUV，为什么说来就来了，之前没有一丝丝的研发信息公布。

于是，对这台车的来头，我们开始有了兴趣。

大概3年前，长城汽车发布了一款覆盖B级到D+级的非承载式车身技术的平台（坦克平台），适用轴距2750-3750mm。之后又了用坦克平台的哈弗H9、坦克300、坦克500还有长城炮等车型。

长城汽车在最初做开发的时候，就想到把硬派SUV和皮卡共线生产的准备，例如坦克500和金刚炮，就是共线产品，这也是部分国际车企通用的生产方案，拉低生产、采购成本。除了坦克平台之外，长城还有一个P71平台，之前给商用炮和其他车型也用过；但实际上和坦克平台的关系非常密切，说是一个平台也不过分。

不过，可以明确，P71可以拿来做皮卡和SUV两种车型，也都是硬派越野向的。但和坦克平台之间的区别，前者会更注重极端路况下的通过能力，而坦克平台是会兼顾一些公路行驶的性能需求和舒适性考量。

理论上来讲，两个平台之间的定位有细微的差别，而且适用车型也会有所不同；把坦克平台理解成P71的升级版，也行，毕竟后者有的非承载、三把锁、纵置布局这些，前者都有，可能舒适性要更优秀。

拿长城商用炮举例，后悬架用的就是标准的整体桥非独立悬挂，结构简单，就是通过一根硬轴把左、右两侧的车轮连接，再将硬轴与车身连接。整体桥式悬挂能够承受很大的扭矩，并且悬架的行程可以拉伸的非常长。

在应对复杂路面的驾驶工况时，悬挂的行程，基本决定了一台车的通过性，这个时候舒适性反而不太重要。另外，整体桥悬挂最大程度的保证了底盘的刚性和可靠性。

不出意外，哈弗H5这次使用的平台也会是P71平台，长城可用的非承载式平台无非就两款，坦克平台和P71平台；而后者的定位是要低于坦克平台的，所以在哈弗品牌的车型上使用这个平台也不足为奇。如果使用坦克平台的话，和哈弗H9就起了冲突，定位更大、平台和H9一样，那不就是一次狠狠的内卷了？

那么，哈弗H5大致会有上后悬挂用整体桥、前悬挂用的会是双叉臂独立悬挂，并且拥有非承载式车身、三把差速锁和分时四驱系统，越野方面的硬件实力基本够用了。之后还会匹配上一台2.0T的涡轮增压发动机，有人说是小马拉大车的感觉。

其实2.0T动力还算够用，长城炮上也是用的2.0T动力，根据实测的感受是即便在高海拔区域行驶，动力也足够，能做到“即踩即走”。哈弗H5基本就是把长城炮的动力搬过来了，有2.0T柴油、汽油发动机，保留6速手动和8AT变速箱；当然，那台GW4C20B发动机有多个调校版本，最大马力能调到190匹、218匹和224匹，具体给哈弗H5用哪种动力目前还没更多细节。

综上，哈弗H5看起来确实没有太多亮眼的技术，用的都是现成的底盘、动力总成，换了一副新面孔重新回归消费者视野；更大的尺寸，确实挺吸引人，但实际上硬件层面就是长城炮平台套上SUV的壳子。技术来源已经清楚了，至于这台车最终开起来质感、风格如何，还得等试驾过后才能有明确的答案。

现在保留两个疑问，车内的电子化程度能做到什么地步？另一个，由于新车整备质量的缘故，会不会让油耗数据偏高？

低成本大型越野车，你真的会考虑？

虽然没明着说，但实际上哈弗H5更有可能是P71平台下的SUV产品，这要比同平台的皮卡车型受众面更广。目前看，这台车集齐了大尺寸、硬派越野SUV，这两个标签，也是国人买车最喜欢的两个标签，之后根据网传的信息来看，这台车可能16万左右起售。

如果真是这个定价，同级别市场压力会非常大。

这台哈弗H5的出现，不是为了卷自己品牌旗下的哈弗H9，俩车平台都不一样，而且后者面向人群也是消费能力稍高的群体，用的坦克平台对越野和驾驶舒适性都有一定的照顾，驾驶质感也要优于用着P71平台的哈弗H5。

这么看，哈弗H5要针对的级别就显而易见。将会是15-20万左右的市场，定位在哈弗H9之下的硬派越野SUV，而在这个级别当中，目前来看是没有对标车型的。而且给了低预算消费者多了一个选择，对于不想买皮卡的消费者来说，哈弗H5就相当于“乘用车里的皮卡”，不用自己封后仓、能进城区，性价比高的的工具车就这么出现了。产品的市场口碑、技术背书，都已经做足了，理论上来说，定价合理，这个产品不愁卖。

会不会给市场带来很大的冲击？

预判一下，这款车车长超过5米，对于城市代步为主的用户来讲，不算友善，停车会是一个很费劲的使用场景。而且，非承载式+大梁+大尺寸，城里开的油耗也低不了，就像坦克300前期那批用户所吐槽的一样，油耗将会是一大挑战。

这两个问题，就会拦住一批用户的购买欲。

倒也不会给市场带来太大的冲击，虽然定价可能会比较便宜，但相对来说电子化程度也会比较弱，参考长城炮系列，而且这台车的底盘设定，可能没给舒适性做太多的考量。这款车将会锚定哈弗H5老车主以及长城炮潜在车主准备的。这台车，大概率不会成为城市通勤的主流选择，而是低成本玩高强度越野的产品，或者说这是一台综合实力出色而且便宜、耐造的工具车。

哈弗H5看起来确实不错，很适合做一台工具车，或者越野利器。