315上榜汽车品牌猜想：大众等受困车机 宝马死不悔改

又是一年315，一方面，一些汽车品牌的维权车主们蠢蠢欲动，希望维权的艰辛能够有所回报，另一方面，各大汽车品牌胆战心惊，害怕自己会被官方点名，当众揭短。

然而，躲得过初一，躲不过315，那些曾被广大消费者推上投诉榜单顶流的车型或难以深藏远遁。下面，《汽车专业网》编辑将盘点在过去一年中，那些在消费者心中败掉好感的汽车品牌，或许它们也将有较大可能性登上今年的315晚会。

全勤宝马无视阉割版车机

从2022年2月开始，宝马的身影开始出现在投诉榜单前十的位置，在那之后的日子里，每个月都能在榜单上看到它，没有一次缺勤。起初，宝马是因为因发动机烧机油、漏油的原因上榜，后来的投诉问题则集中转向被阉割的车机，从2022年3月份开始，这个问题一次次地发酵，投诉量有增无减的背后与宝马官方的“不作为”有很大关系。

虽然宝马车型的投诉主力为华晨宝马X3和华晨宝马5系，但包括进口宝马、进口宝马6系GT、进口宝马X4等在内的其他宝马车型也因为车机问题被投诉多时。

连续多月的投诉事由无一例外都指向同一点：“销售欺诈，与宣传不符”。具体表现为车机功能系统与宣传不符，也被网友称为“阉割的ID7系统”。

从官方对ID7的宣传以及车主手册所描述的功能，可以看到ID7车机系统具有远程软件升级和语音控制（车窗升降、远程控温、远程启动等）功能，但实际车辆中并没有。这种车机系统功能缺失的现象在宝马的多款车型当中均有表现。

尽管关于宝马ID7阉割版的舆论已经被各路媒体报道多月，但是宝马汽车方面却始终没有拿出一个让车主满意的解决方案来，直到现在，依然有不少宝马车主投诉车机问题。作为一个全球知名的豪华品牌，对于车主大面积投诉如此放之任之，是任性还是根本无所谓？

汉兰达、皇冠陆放、大众受困拉胯车机

同样是车机问题，汉兰达、皇冠陆放、大众ID系列也遭到车主大量投诉。就汉兰达来看，有车主表示，车机系统没有一次更新升级，OTA功能形同虚设，且无法下载安装其他车载软件，车机断开蓝牙后经常出现没有声音的故障；有车主表示，车机反应迟滞，点击按键一般都会迟滞一到两秒钟，严重时会迟滞更长时间，严重影响驾驶员对车机的操作，行驶途中造成很大安全隐患；还有车主表示，车辆阉割了最畅销的至尊、尊贵版车型carlife、carplay和hicar功能，就连车机系统开发商百度公司的carlife功能都没有，剥夺了用户的选择权·····

上述种种反馈可以称得上是翻版的宝马阉割版车机了。

汉兰达姊妹车型皇冠陆放也没能逃过车机漩涡，今年春节期间，大量车主投诉皇冠陆放车型车机卡顿、OTA功能形同虚设、“阉割”尊贵、旗舰版车型carlife、carplay和hicar功能等问题，整体情况与汉兰达基本一致。

而大众ID系列，据车主们所说，其主要问题包括车机频繁断网，各种故障码随机出现，导航及CarPlay功能不能使用，娱乐系统不能使用，车机频繁重启，大小屏幕双黑，部分车辆通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶等。同时，不少车主反馈，气温骤降极易出现中控黑屏的情况，这使得不少车主感叹开车就是在“盲开”。

上汽大众ID系列车主甚至组建了维权群，发布《致上汽大众的一封信》，信中除了对车辆故障做了汇总并提出相关诉求外，开篇的第一段话指出，虽然ID车系销量不温不火，但广大ID车主还是顶着全网的歧视和嘲笑毅然决然的选择了ID车辆，可谓字字诛心，扯下了大众ID系列车型遮羞布。

大众ID系列全面爆发车机故障，使得电动车销量本就不佳的大众雪上加霜。如果车机通病不能很好的解决，大众电动化转型的步伐势必更加艰难。

值得注意的是，去年以来，有车机问题投诉的并不止于上述几款车型，吉利星瑞、长城哈弗F7等车型因车机系统升级问题也遭到不同程度的投诉。

丰田通病“久病不愈”

在过去一年的汽车投诉榜单中，丰田旗下的皇冠、锐志、凯美瑞、卡罗拉均因仪表台开裂、部件老化这一相同的问题遭到大量投诉，遭到投诉的车型年份横跨十几年，最早的能追溯到2005款皇冠，最晚的则延续到了2021款卡罗拉，问题车型主要集中在2011年之前的车型。除了车质网，在其他汽车投诉平台上，关于这类问题的投诉也比较多。

如果说老款车型存在仪表盘开裂问题是年代久远，那么较新的车型如2021款卡罗拉和2019款凯美瑞也出现了仪表台开裂异味、老化出油的情况，这也证明仪表盘开裂很大一部分原因是丰田本身工艺的问题，并且十几年来几乎没有进步，才逐渐发展成了丰田车型的通病。

尽管丰田官方多年来没有针对该问题给出相应的解释，但有消费者指出丰田可能是使用了一些回收的环保材料对软质材料进行添加，导致软质仪表板泡沫断裂，最终引起仪表盘整个开裂。

此外，长城哈弗赤兔漆面起泡开裂的问题，车主们也已经维权很长时间了，但从投诉情况上来看似乎也并未解决，同样是漆面起泡问题，二线豪华品牌沃尔沃XC60也上榜多月。

值得一提的是，去年315，所有汽车企业躲过一劫，甚至连一帧汽车消费镜头也没有，今年的315，汽车品牌的运气是否还能那么好呢？《汽车专业网》编辑将持续关注。