宝马成电动化转型先锋，2023纯电车型将占比15%

近日，宝马发布了2022年财报。2022年，宝马集团全年总营收超1426亿欧元，同比增长28.2%；税前利润（EBT）约为235.09亿欧元，较2021年增长46.4%；集团净利润约为185.82亿欧元，同比增长49.1%。

宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。”

产品方面，2022年，宝马汽车总销量约为239.96万辆。其中，纯电动车型销量约为21.58万辆，同比增长107.7%。宝马预计，2023年纯电动车型销量在集团总销量的占比将提升至15%。

在电动化转型方面，宝马可谓马力十足，明确表示“纯电驱动2023，宝马全力以赴电动化”。宝马将从产品、技术和生产体系三个方面进行。

产品方面，宝马接下来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。

预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

同时，宝马集团旗下MINI、劳斯莱斯、以及BMW Motorrad都市出行系列都在实施电动化。未来10年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。

技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

此外，为了匹配电动车业务的快速发展，宝马也在持续对其全球生产体系进行转型升级。去年，宝马集团发布了BMW iFACTORY生产战略，这是宝马对于未来汽车生产的总体规划，创造电动智能时代全新生产理念。

在中国，总投资150亿元人民币的华晨宝马生产基地大规模升级项目具备极高的生产灵活性，拥有面向电动化的生产体系，最高可实现100%的电动车生产能力；纯电动BMW i3就在里达工厂生产。

去年11月，宝马还宣布沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，由华晨宝马投资，投资总额约为100亿元人民币。接下来，宝马在全球的30多家工厂都将遵循BMW iFACTORY生产战略进行转型升级。

宝马还首次公布了新世代车型产品规划。新世代车型搭载全新开发的电子电气架构和全新的高效电驱和电池系统，遵循全新的循环永续标，其到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，将成为宝马集团全力以赴电动化的中流砥柱。

值得一提的是，基于为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，新世代车型具备三大特点：全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统；产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。这是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。

根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。

目前，在豪华品牌中，宝马的电动化转型处于领先。和老对手奔驰相比，宝马在总体销量、纯电车型销量占比和增长速度等方面均有优势。不过奔驰在电动化转型方面也将提速，梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松为今年奔驰纯电车型提出的销量目标是翻番，计划推出EQS纯电SUV和EQE纯电SUV，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV也将在上海车展上亮相。

水滴汽车认为，现在正值汽车市场电动化转型关键期，宝马此时在产品、技术等方面均有较为长远的规划，未来有望在豪华电动市场持续保持领先。