目前逸动已正式上市了，从这几天的市场反馈来看，逸达还是受到了消费者喜爱的。其实逸达能够获得消费者喜爱，跟他本身的定价分不开：8.79万-10.79万，如此的定价是要低于原本我们预期的。
逸达本身的定位就比逸动PLUS高，在造车平台上，逸达就要优于逸动PLUS，在核心的动力系统上，逸达全系1.5T而逸动PLUS最高则是1.4T，在售价上，逸达8.79万，而逸动PLUS的1.4T则是9.39万，在逸达入门版与逸动PLUS 1.4T入门版配置相当的情况下，逸达在动力系统有不小升级情况下售价比起逸动PLUS还要低，这确实可以说是有看点。
其实逸达如此的定价，跟比亚迪秦PLUS DM-i冠军版定价有关，9.98万的秦PLUS DM-i确实是不讲武德，从之前调研来看，选择逸达的朋友不少都考虑过秦PLUS DM-i，所以在秦PLUS DM-i亮出9.98万售价后，其实逸达是推迟出的预售价，从逸动PLUS这款车1.4T的售价来看，逸达的定价确实是秦PLUS DM-i给了巨大的压力。当然了，售价更亲民对于我们消费者而言是好事，我们消费者能够以更实惠的价格买到更好的车，何乐不为呢？
对于逸达这款车而言，其实也可看作是长安汽车燃油轿车的收官产品了，从长安汽车的未来规划来看，确实未来的重心将是纯电动车以及插混车。从整车设计上，其实逸达与之前的长安UNI-V有一定的关联，都是基于方舟架构打造，设计上也有长安UNI-V的影子，但逸达整车设计上更偏向于家用，这与长安UNI-V主打运动是不同的风格。当然了，外观方面就萝卜青菜各有所爱，这里不怎么说了。
相关的内饰以及配置上，逸达入门版一样会拥有10.25英寸的仪表以及13.2英寸的中控屏，支持语音识别控制，在屏幕上还是没有做减配的。相关的配置上，LED大灯、后座出风口、无钥匙启动进入等也是全系标配，配置上倒显得足够丰富。
核心动力系统上，逸达搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为260N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这款发动机是之前蓝鲸1.5T的降功率版，当然了，降了功率之后其实性能表现也足够强大。底盘上则是前麦弗逊独悬+后扭力梁，本身逸达就是一款家用轿车，所以其就没用上四独悬了，这也可以理解，毕竟要压低售价。
对于逸达这款车，从竞争力角度看还是足够强大的，这款车的竞争对手除了传统的燃油车如轩逸、朗逸等外，其实更重要的竞争对手是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版。
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