近日，有媒体发布消息称，韩国知名汽车制造商起亚汽车因在华销量持续低迷而陷入了“资不抵债”的窘境。
资料显示，截至去年12月31日，起亚汽车在中国市场合资运营的江苏悦达起亚汽车有限公司的资产总额已缩水至20809亿韩元（约合108.66亿元人民币），与此同时他们的负债金额已高达24768亿韩元（约合130.5亿元人民币），其资产负债率已达119%。
之所以会出现如此状况，当然是与他们在华业务拓展不顺有关。
根据去年的上险数据来看，2022年，起亚在华的新车销量仅为9.43万辆，同比下滑幅度高达40.5%。有趣的是，起亚卖得最好的并不是他们近些年投资推出的那些新款车型，而是一款目前已在官网下架的停产车型福瑞迪，而这款车的售价在10万元以下，属于非常低端入门的产品。
事实上，起亚的这种颓势早在几年前就已经出现。
故事或许要先从2002年，东风悦达起亚成立开始说起。当时，来自韩国的起亚汽车以及国内的东风汽车集团、江苏悦达分别以50%、25%、25%的股权，成立了合资公司，开启了在中国市场的征程。
在公司成立三个月后，他们推出了首款家用轿车“千里马”，该车搭载了1.3L及1.6L两款自然吸气发动机，并在上市后一年就卖出了5万辆新车，创造了中国车市的“黑马”神话。
从那时起，起亚就和其他韩系品牌一样确定了主打“合资性价比”的策略，尽管外观和内饰的做工用料略显粗糙，但在三大件方面依然保持着较高的水准，在国产品牌竞争力还比较弱的时期，韩系车确实有着很高的吸引力。
巅峰时期，起亚在国内拥有超过700家销售网点，其销量在2016年达到65万辆，创造了同类车企的销量增速记录。而这也让他们的营收利润大幅增加，据统计2015年、2016年东风悦达起亚的营收分别为633.54亿元和669.98亿元，净利润为10.20亿元和14.93亿元。
不过随着国产品牌产品实力的提高，韩系车在品质方面难以与其抗衡，而这也能够直接反映在销量上。从2017年年初开始，起亚在中国市场的销量就开始快速缩水，至当年年底，品牌车型总销量跌至35.95万辆，同比下滑45%，几乎腰斩，至2021年，东风悦达起亚的全年销量仅为16.34万辆。
销量的下滑，直接导致东风悦达起亚进入了持续亏损的无底洞。
资料显示，2017年至2021年这短短的几年时间，公司归母净利润分别为-11.23亿元、-4.92亿元、-12.99亿元、-47.50亿元、-26.12亿元，合计累计亏损高达102.76亿元。
尽管在2021年，东风悦达起亚进行了一系列的重组，包括此前的合作伙伴东风汽车正式撤股退出，其重组后也使用了新的品牌LOGO，并发布了几款精心打造的新车型，例如去年11月上市的起亚狮铂拓界，以及今年2月刚刚上市的全新K3，但从整体来看其销量颓势依然明显。
说到底，如今的汽车市场格局早已发生了天翻地覆的改变，在凡事都讲“电动化”的今天，包括起亚在内的韩系品牌，只有拿出更具竞争力的新能源产品，才有希望重回正轨，重拾荣光。
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