理想官宣交付30万辆，冰箱彩电大沙发的成功，到底是不是悲哀？

在众多汽车品牌中，那些富有特色的汽车品牌，总会给人留下深刻的印象和品牌“人设”。就比如说起三叉星徽，大家都知道是奔驰；而说起蓝天白云，我们会快速想到宝马。而在新能源时代，一些品牌也会由于独特的产品特色，被众人铭记。比如说起“彩电冰箱大沙发”，大多数人一定知道，形容的就是近年来异常火爆的理想汽车。

关于理想汽车，笔者早就形容过，这是一个互联网口碑和线下销量非常割裂的品牌。尽管有人称其为“换壳力帆”，但是却丝毫不影响有人排着队花几十万购买。满大街的理想汽车，就足以证明其成功。而从数据层面来看，理想汽车的表现似乎更加值得肯定。

就在近日，理想汽车达成了销量的又一座里程碑。根据理想汽车的官宣，3月24日，理想汽车的累计交付量超过了30万辆。这是什么概念？如果从理想ONE开始交付的2019年12月算起，理想汽车仅用了39个月就实现了30万辆的交付成绩。

这不仅使得理想汽车成为了国内高端造车新势力中最快达成30万辆目标的品牌，也意味着，平均每个月，理想汽车的交付量都能达到7693辆左右。比起传统车企，这份数据自然不算什么。但对于单价较高、品牌创立时间不长的理想汽车来说，的确是成功的。

但也正是由于这份略显耀眼的成绩，再一次让理想汽车成了人们讨论的焦点。基于这份数据，大家讨论的话题改为了：“冰箱彩电大沙发”的成功，到底是不是中国汽车市场的悲哀？

从某种程度上来说，笔者认同这种说法。因为实事求是的说，理想汽车目前为止主打的增程式技术，几乎可以追溯到20世纪初。结果，到了如今2023，却成为了可以上绿牌的新能源车型。听上去，可以说有些荒诞。但政策使然，这并非你我能够决定的。但我们不得不承认，李想看到了这个机会，并且成功的钻了这个空子。

所以，如果唯技术论来讲，理想毫无疑问是落后的。况且，根据最近频繁曝出的消息来看，就包括李想自己也并不否认，理想汽车接下来依然会选择加入纯电动汽车的战场。至于如今的增程式，或许只能成为理想汽车成功的垫脚石。

但如果把视野放宽，不再死盯着技术层面。我相信我会和大多数人一样，认可李想本人的优秀。因为在李想的带领下，理想汽车开创了汽车市场的一种全新的打法：站在客户的角度造车。“用户至上”的理念很多车企都说过，真正落到实处的却并不多。

再看理想汽车，从最初的理想ONE，再到如今的L系列，彻底改变了以前汽车市场“车企造什么消费者买什么”的旧格局，改为了理想独有的“消费者买什么车企造什么”。所谓“冰箱彩电大沙发”，不就是那些家用车用户的顶级需求吗？至于增程器到底油耗高不高、纯电跑得远不远，这些还真不是这类用户关注的重点。

如果单论理想汽车这一家车企的成功来看，或许谈不上车市的悲哀。因为相比于比亚迪、特斯拉等头部车企，理想汽车的体量还差得远。况且，目前理想汽车并不能算完美。尽管它眼下好评如潮。但是，初代理想ONE距今也还不到5年的时间。未来，这些车型的质量、稳定性、保值率如何，都是未知数。但是，如果从整个车市来看，笔者倒认为，靠着“冰箱彩电大沙发”出圈的理想汽车，反倒更能给其他车企带来一些启示。如今的汽车时代，以用户思维造车，绝不能再停留在口头。如此一来，受益的难道不是消费者吗？