当前位置 爱咖号首页 小身材大能耐!银钢“蜜獾”新车试驾,迷你摩托车也能玩性十足!

小身材大能耐!银钢“蜜獾”新车试驾,迷你摩托车也能玩性十足!

TOP1摩托 3640浏览 2023-04-10 IP属地: 重庆

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迷你摩托车有什么好玩的呢?其实摩托车当中,玩具属性最重的就是迷你车型,虽然最早的摩托车是用作军事用途,但是因为这种车型的灵活方便,构造简单,便宜省油的属性,在战后大萧条的时代红极一时。在国外,迷你摩托车作为一种文化,一种生活方式,在迷你摩托车最红火的时候,美式重机代表,哈雷和印第安都生产过迷你车型。

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不少人都觉得,这种小巧的摩托车,就是专为小个子骑士准备的。实际上并非如此,很多大块头的车友,对这种车型也非常感兴趣。深挖各种原因,不仅仅是因为很“Q”的外观,更多的是因为更小的尺寸,能够带来更多的安全感,以及对操控更多的掌控感。通俗点说就是,相比传统跨骑,迷你摩托车更容易被拿捏。而且不管是对于新手还是老司机,迷你摩托车都有着相当不错的可玩性。

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对于小编这种身高超过1米7的身材来说,银钢“蜜獾”这个尺寸就是一个大玩具,720mm的座高几乎可以说对身高没有限制。而骑习惯了各种大排之后,再骑“蜜獾”这样的小排量迷你摩托车,就像是坐着一台大玩具。

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“蜜獾”的尺寸并不大,但是考虑到150的排量,它的块头还是要比一些小猴子车型大了一圈。即便是笔者身高达到了173cm,但是可以看到骑着“蜜獾”并没有太多的局促之感。腿部姿势正常舒展,上半身姿态直立,搭配这个宽大厚实的坐垫,“蜜獾”的体感相当舒服。

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不同于其他的同级和同类车型,“蜜獾”搭载了一台150级别的立式风冷发动机,149cc的实际排量,7.8kw/11.5Nm的输出数据。很明显,这台发动机是更加偏重于扭矩输出的,而且5500转就可爆发峰值扭矩。可能是厂家更多的考虑到了迷你车型的用户群体,给“蜜獾”配备了一个比较小的后牙盘,而这台发动机的动力输出线性也变得更加平顺,油门的响应更加平滑可控。

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另外,这台发动机是配备有内置平衡轴的,它的发动机对震动的抑制相当出色,相较于竞品车型,“蜜獾”的震动很小,这个发动机的运行品质比竞争对手高出不少,骑行舒适性自然也要更加出色。

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短轴紧凑的设计,外加上只有110Kg的整备重量,让“蜜獾”的操控非常灵活,为了兼顾更多的不同路况,这台车配备了一套正新的多功能轮胎。可能正是因为车型的定位和轮胎的设定,“蜜獾”的脚踏位置比较低,而且脚踏的探钉很长,虽然影响了这台车的倾角极限,但是从另一方面讲,也充分得保证了新手用户的安全,毕竟这套多功能轮胎并不适合大倾角的压弯。

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对于迷你车型来说,它的使用场景更多的是日常通勤,从这个角度出发,“蜜獾”的灵活以及操控,足以应付日常使用场景下的需求。而且多功能的轮胎,搭配高位的前后挡泥板,“蜜獾”甚至还拥有一定的非铺装路面适应能力。

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昨天小编说了,为什么一款迷你车型,要把赛道当作发布会主场,而且有赛道试驾体验。对迷你车型来说,拉到赛道试驾会不会有些过了?很显然,银钢对“蜜獾”抱有很大的信心,而现场的特技车手们也玩得不亦乐乎,烧胎,双手脱把压弯信手拈来。

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此前小编一直说“蜜獾”有着很不错的可玩性,并非夸大其词。短轴距的小巧迷你车型,搭配150排量的发动机,想要做出翘头、翘尾、滑胎这些动作非常轻松。这也是为什么银钢没有给这台配备ABS的一大原因之一。ABS确实可以提高安全性,但是也会让迷你车型的玩乐性受制,当然不排除后期厂家会加推ABS车型。

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赛道试驾的另一个目的就是为了能够让“蜜獾”的动力得到充分释放,毕竟是150的发动机“大马拉小车”,跑起来又轻又快。而且倒立式的前减震也足以应付快速入弯的冲击。因为没有ABS的裹挟,技术好的车友还能在过弯的时候把后轮锁死,完成一个炫酷的滑胎过弯,赛道上清晰的轮胎印就是很好的证明。小编想,如果把“蜜獾”的脚踏抬高,并且换上半热熔的运动型胎,这台车的可玩性还要上升一大截。

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其实在骑完“蜜獾”之后,小编才知道,为什么银钢把这个小猴子称之为“蜜獾”,蜜獾的另一个外号是“平头哥”,那种不服就干的精气神倒是很贴合“蜜獾”的车型定位。而这台新鲜出炉的“蜜獾”,能不能成为迷你车界的“新欢”,我们拭目以待。

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摩托车 试驾测评
 
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