日前，我们从工信部获得了一汽-大众ID.7的申报信息。从申报图来看，ID.7的国产版本增加了VIZZION的后缀，结合ID.VIZZION概念车的定位，以及大众后续推出的更趋于量产的ID.Space Vizzion概念车，不排除大众将sedan和Wagon分别交给一汽-大众和上汽大众各自生产的可能性。
书归正传，还是来看全球首发的量产版大众ID.7 VIZZION吧。新车外观延续了ID.系列的极简风格，不过前脸设计更贴合纯电动的主题，仅在前杠底部加入了进气口和两侧的导风槽，还看到了毫米波雷达的身影。LED头灯依旧带有横贯整个车头的日行灯带，配以可发光的“VW”LOGO，进一步提升辨识度。
侧面造型的设计相对没那么惊艳，毕竟概念车已经将这一部分展现的差不多了，甚至还有人戏称为“德国零跑C01”，毕竟无论是高腰线、大溜背，还是侧向视野上佳侧窗造型，都有着不小的相似度。银色线条的勾勒配以黑色车顶，进一步降低车身的视觉重心。而紧贴车身的门把手造型，则避免了冬天打不开门的问题。
尾部的设计亮点就是这套横贯车尾的贯穿式尾灯了，透明灯罩+熏黑灯腔，让灯组在未点亮的情况下呈现出白色蜂窝状的效果。下方则可以看到中间的ID.7标识和右侧的VIZZION标识，底部的扩散器也带有一整根贯穿式红色反光带。该车还可选择纯黑车顶、黑色套件、全景天幕以及18/19英寸低风阻轮圈，风阻系数仅为0.228。
尺寸方面，新车长宽高为4956/1862/1537mm，轴距2965mm，后备厢容积530L。内饰方面，原先集成在方向柱上的小尺寸液晶仪表盘和电子挡杆，被重新分化为仪表板内的液晶屏（尺寸更小），以及方向盘后方右侧的电子怀挡。中控配备15英寸触屏，下方依旧是控制空调温度和音量的触控带。车机可实时监测环境温度，当驾驶员怀揣钥匙走近车辆时，可提前开启空调预制热/制冷。
动力依旧搭载150kW后置电机，77kWh的三元锂电池来自时代一汽，极速155km/h。值得一提的是，该车并未搭载刚刚推出的APP550，单电机版本的动力远不及海外版本的210kW、550N·m。考虑到APP550要到2025年才国产，先不论自主竞品会在单电机的动力竞赛上走多远，其他合资品牌恐怕也不会放过这一窗口期……
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