说到与华为智能化领域合作的车型，大家必然会想到阿维塔与问界。在4月16日在华为智能汽车解决方案发布会上，华为正式发布高阶智驾系统ADS2.0，阿维塔即将从目前搭载的ADS1.0进化至ADS2.0。紧接其后，4月17日，问界发布M5系列华为高阶智能驾驶版及新品。作为一直宣称不造车的华为，却在智能驾驶领域展现出行业标杆水准的“智造”实力。这让更多的消费者关注到阿维塔和问界，究竟谁才是智驾真标杆呢？
首先阿维塔目前是唯一一个全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案的品牌，两者之间已经脱离了简单的供应商关系，变成了“能把后背交给对方”的灵魂伴侣。问界的智选模式在前期利用华为经销渠道取得了一定的助力，直到昨天才拥有华为智驾模式的加持。相比智选模式，HI 模式更像是华为的核心。
阿维塔旗下首款产品阿维塔11上市时，谭本宏并不忌讳谈及新车的“含华量”，从电驱系统到车机芯片，从鸿蒙HarmonyOS到华为 ADS 高阶智能驾驶系统，从硬件到软件算法，华为为阿维塔11提供了“全家桶”式的汽车技术。
如此双方深度合作，风险共担、利益共享的原则下。阿维塔11最终展现出的智能驾驶能力也没让人失望。无论蠕行在拥堵城区还是飞驰在高速公路，NCA智驾导航辅助令阿维塔11具备覆盖全场景的高阶辅助驾驶能力；不仅能轻松应对加塞、换道超车，还能主动避让各类动、静态障碍物，兼顾行车安全与通行效率，以最优策略守护智能出行。
强强联合的阿维塔出场也足够惊艳。交付量方面，截至4月5日，阿维塔11累计交付超过了6000辆。相对于其他新势力品牌首款产品的前三个月交付量，阿维塔11的起量速度是最快的。这让华为看到了HI模式的阿维塔强大发展潜力。在未来，相比问界而言，华为势必会将更多的资源朝阿维塔倾斜，持续推进深度战略合作伙伴关系，利用HI模式打造智慧出现新标杆。我相信阿维塔的路，会越走越宽，越走越长。
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