革合资B级车的命！20万起的驱逐舰07都觉得贵 那到底该卖多少钱？

在本届上海车展上，新晋国内乘用车销量一哥比亚迪的动作频频，王朝网带来了宋L概念车，海洋网除了宣布海鸥开启预售之外，还首发了驱逐舰07这款重磅车型。

在发布会上，比亚迪提到了未来驱逐舰07主打的是20-25万元这个售价区间，消息一出就引来了一片口诛笔伐之声，毕竟这个价格已经和汉DM-i差不多了，身为中型轿车的驱逐舰07凭啥能卖到跟身为中大型轿车的汉DM-i一个价位段？

那么，驱逐舰07到底该卖多少钱合适呢？我们从可以从产品定位等方面来详细分析一下。

海洋网混动旗舰 比亚迪首款插混B级轿车

如果说海豹是现阶段比亚迪海洋网的旗舰纯电动轿车，那么未来驱逐舰07就是海洋网的旗舰插混轿车，同样它也是比亚迪首款插混B级轿车。

驱逐舰07的长宽高分别是4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm，官方对它的定义是B+级车型，也就是一台大号的中型轿车。

作为参考，比亚迪海豹的长宽高分别是4800/1875/1460mm，轴距为2920mm；而汉DM-i的长宽高分别是4975/1910/1495mm，轴距为2920mm。

这就是一个很有意思的问题了，身为中型车的驱逐舰07车身长度甚至超过了身为中大型轿车的汉DM-i，轴距则只有区区20mm的差距，官方把驱逐舰07定义成B+级轿车真的是一点毛病都没有。

所以如果单从尺寸方面来看的话，似乎驱逐舰07主打25-25万元的价位段倒也没有什么问题？但我们还是要搞清楚它真正的定位。

小马拉大车？1.5L版已经明确了它真正的定位

在驱逐舰07发布之后，比亚迪官方已经确定了它的动力参数；新车将全系搭载的是DM-i系统，提供1.5L以及1.5T版本可选；其中1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；搭配的电动机最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间为8.2秒，NEDC工况纯电动续航里程为121km，亏电综合油耗为3.9L/100km。

1.5T发动机最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的同样是E-CVT变速箱，百公里加速时间为7.9秒，NEDC工况纯电动续航里程有121km和200km两个版本可选，对应的亏电油耗分别是4.2L/100km以及4.4L/100km。

众所周知，搭载1.5L发动机的DM-i系统目前只出现在了身为紧凑型车的秦PLUS DM-i、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等车型上，出现在驱逐舰07这种B级车上还是第一次，难免给人一种小马拉大车的感觉。

显然，这是一款追求极致燃油经济性的车型，有着堪比汉DM-i的大空间，而且油耗比汉DM-i更低，只是动力偏弱一些，这样的定位其实是很有市场的，毕竟对于燃油经济性比较敏感的用户是大有人在的。

简单来讲，1.5L版本应该会以中低配车型的身份存在，也意味着它的定位会低于汉DM-i；1.5T版本应该会以高配车型的身份出现，定位接近或者持平于汉DM-i。

其实纵观目前比亚迪插混轿车的产品线，秦PLUS DM-i冠军版的官方指导价区间为9.98万元-14.58万元，而汉DM-i的官方指导价区间则是21.78万元-32.18万元。

在这两款车型之间，比亚迪是存在产品空缺的，尤其是15-21万这个价位段，目前比亚迪只有纯电动车型，并没有插混轿车提供，这显然不太合适。

所以，在笔者看来，这个价位段很有可能就是留给驱逐舰07的，但这并不代表着最终驱逐舰07的指导价区间会在15-21万元，这显然是有点离谱的。如果一款插混B+级轿车被打到了这个价格段，意味着比亚迪就真的放弃了利润，要彻底卷死友商。

可以，但没有必要。

市场竞争还远没有内卷到如此激烈的程度，这种杀敌一千自损八百的路子一定会有厂商使用，但也一定不会是作为领头羊的比亚迪来使用。

驱逐舰07最终的指导价区间应该不会有20-25万元那么高，但也不会有15-21万元这么低，17-25万元可能是一个比较理想的价位段；主销车型的指导价区间应该会在17-21万元左右，更高的指导价区间是留给200km续航版本的，它由于电池组容量更大，和121km续航版本应该会有比较大的价格差异。

至于15-17万这个区间，未来比亚迪显然会用其它的车型来填补。

不仅填补产品空缺 还要革合资B级车的命？

驱逐舰07对于比亚迪的意义可远不止填补秦PLUS DM-i以及汉DM-i之间产品空缺那么简单，它更大意义在于正面硬罡合资B级轿车。

秦PLUS DM-i冠军版打出9.98万元的起售价其实已经是在革合资A级轿车的命了，目前合资B级轿车主打的其实也是17-25万这个价位区间，那么驱逐舰07如果真的给出了类似的定价，那么对于比亚迪来讲就是革合资B级车命的利器了。

雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、蒙迪欧等目前销量还算可以的合资B级燃油轿车届时都会面临驱逐舰07的正面竞争。

在DM-i系统的稳定性以及燃油经济性已经获得市场认可的前提下，在绿牌不限号免购置税等政策的诱惑下，相信很难有用户不会对驱逐舰07动心，比亚迪真的是再次拿出了一款卡位精准的车型。

汉DM-i横扫中大型轿车市场，秦PLUS DM-i横扫紧凑型轿车市场，他们在2022年都拿下过细分市场全年或者单月销量第一的桂冠；驱逐舰07的目标其实也很明确，那就是拿下中型轿车细分市场的销量冠军，所以留给合资B级轿车的时间真的不多了。

结束语

上述所有的定价等因素都是笔者基于驱逐舰07所做出的猜测，这样的猜测是否正确，答案只能留待驱逐舰07第三季度上市时候再揭晓了。

中型轿车市场很多年以来都是合资品牌的天下，驱逐舰07可能就是自主品牌破局的关键。它结束了比亚迪没有中型轿车的历史。有秦PLUS DM-i以及汉DM-i珠玉在前，笔者相信驱逐舰07的前途也是一片光明的。