碰撞测试拉胯，销量低迷，创维EV6 Ⅱ上市即退市？

在本届上海车展上总共发布了150多款新车，其中有2/3左右是新能源车型。面对来势汹汹的电气化浪潮，广大车企们都在尽力向外界展示自己优秀的一面，而在创维汽车的展台上，创维EV6 Ⅱ便是当之无愧的主角。

近期，创维EV6 Ⅱ开启预售，新车将推出4款配置，预售价格区间16.50~28.50万元。作为常规年度改款，新车主要是增加了全新内饰配色，同时配置方面有着小幅升级，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

外观设计

创维EV6 Ⅱ外观方面依旧延续现款车型的设计，其中新车前脸部分应用无中网造型，整体运用比较圆润的线条进行勾勒，视觉效果较为清新简洁。前大灯组造型棱角分明，内部设置T字形灯带，灯光方面匹配全LED光源，中高配版本提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。此外新车前脸底部进气口处设置L型饰板装饰，不过进气口内部为全封闭设计，只能起到装饰作用。

创维EV6 Ⅱ定位中型SUV，其长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距为2800mm，从数据来看，该车在同级产品中只能达到中下游水准。新车车侧设计较为简洁，体型匀称，底部设置20英寸的全新轮毂，造型设计比较偏运动化。

创维EV6 Ⅱ的尾部设计同样简洁，中间部位设置时下流行的贯穿式尾灯组，内部镶嵌的品牌LOGO可随示宽灯一同点亮，夜晚行车时的辨识度不错。不过整个尾灯组过于粗壮，看上去很是臃肿。

内饰设计

创维EV6 Ⅱ的内饰部分是本次升级的重点，其中新车延续了现款车型的内饰布局，不过新增了全新的羊脂白玉内饰配色，座舱为暖色调，看起来比较温馨，不过日常打理会比较麻烦。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，两侧设置凹槽，握感较为充实。同时新车中控台上方的线条较为舒展，空调出风口为贯穿式设计，下方布置木质装饰板，中间则设置方形的悬浮式中控显示屏幕，车机系统完成同步升级，内部UI界面设计较为简洁，支持4G网络，车联网等功能。此外，屏幕下方还保留了部分物理按键，操作实用性不错。

参考现款车型，新车的车内座椅预计将采用皮质和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅造型常规，属于比较宽大的类型，不过内部填充物偏硬，乘坐舒适性和包裹性一般。

后排座椅的做工和材质运用与前排相同，参考老款车型，该车的后排座椅腿部空间为两拳左右，头部空间剩余四指左右，虽说空间还算宽裕，但是对于一台中型SUV来说，这样的表现只能是中规中矩。

动力系统

创维EV6 Ⅱ标配前置单电机，其最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米。根据版本不同，续航里程分别为402km，520km和620km，同时该车支持快充，快充时间为0.5小时。

车叔总结

对于大部分消费者而言，创维汽车是一个比较陌生的名字，但是创维电视绝对耳熟能详，创维集团以智能家电，数码科技为主要业务，造车只能算是副业，而且该集团的造车思路也很是传统，品牌热度以及知名度远不及新势力车企。

此外从产品方面来看，创维EV6 Ⅱ作为年度改款车型整车的调整幅度相对有限，官方所给出的新车预售价格区间为16.50~28.50万元，而现款车型的厂商指导价格则为16.28~28.08万元，如此来看新车的售价应该会维持原样。售价不做大调整，整车无实质性的提升，空间表现远落后于同级产品，这样的一款车型敢卖20万元以上，车叔不理解但很受震撼。

当前创维汽车只有两款车型，一款创维EV6 Ⅱ，一款创维HT-i，在过去的2022年中，该品牌的累计销量数据仅有16,493台，今年第一季度的累计销量则为3049台，市场端方面的表现非常拉胯，能够维持车企的正常运转便已痴人说梦，想要盈利更是遥遥无期。

另外关注过C-NCAP的朋友们应该会有印象，今年年初有一款新车被爆出了“一星”安全的最低评价，这款车就是老款创维EV6。要配置没配置，要能力没能力，要安全没安全，要性价比没性价比，车叔非常不推荐。