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技术应为王,但安全才是天,对吗?比亚迪

车动态 3615浏览 2023-04-25 IP属地: 河北

比亚迪的刀片电池发布于2020年3月,2021年四月发布四款搭载刀片电池的新车,唐EV和唐e2,秦PLUS EV和宋PLUS EV,并且从这四辆车开始,比亚迪在此后的所有电车上都搭载了刀片电池的技术。

 

刀片电池作为比亚迪的当家电池技术,采用的是无模组的电池解决方案,每片刀片电池的内部由多个隔层组成,每个隔层的隔板上还有注液孔,当电芯处于过度充电或者短路状态时,电芯内的气体会通过注液孔排到壳外,来保证电池的安全,这也是刀片电池为什么会穿刺而不起火的原因。

时至今日,你仍然可以上海车展上的比亚迪展厅看到穿刺电池的宣传视频,看得出来比亚迪真的对他这项技术很自信。

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但是现实却从刀片电池诞生的那一天起就不停的在打比亚迪的脸。

 

自燃案件层出不穷

2023年4月5日,清明节当天中午,杨清岚驾驶比亚迪汉撞到了包茂高速岑溪东出口的指示牌左侧铁杆,随后车头不断冒烟,车门隐藏式门把手未弹出,车门无法打开。一名年轻人试图用石头砸开车窗解救杨清岚,多次锤击后没能打开。最终,驾驶室里的杨清岚,葬身于火海之中。

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这样的事故,在比亚迪车辆上并不是第一次发生了。

 

2022年1月13日,一辆比亚迪“海豚”汽车,发生自燃事故,视频被网友发在网上;

1月26日,一辆比亚迪“唐”发生自燃起火事件。

1月28日,一辆比亚迪“唐”汽车,在福建省三明市沙县区自燃着火。

2月12日,一辆比亚迪“秦PLUS DM-i”型号的汽车,在广东省中山市的马路上自燃。

3月19日,一辆比亚迪“唐”汽车在早上5点左右,在静止没有充电的情况下,发生自燃事故。

3月20日,一辆比亚迪“唐”刚提不久的新车,在小区内停放时,发生自燃事故。

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3月23日,一辆比亚迪“唐”发生自燃起火事件;3月25日,一辆刚被车主提回家没有几天的比亚迪“唐”,在上海的街道上,发生自燃。

3月31日,一辆比亚迪“唐”汽车,在深圳发生自燃事件。

4月2日,一辆比亚迪汽车,在广东省韶关市的一家四S天内,发生自燃,包括这次事故。

2022年4月,比亚迪汽车发生的自燃事故,高达8起。

今年5月,比亚迪汽车的自燃事故,更是高达16起。

2022年6月6日,一辆比亚迪“唐”汽车,在广西壮族自治区贵港市,发生了自燃起火。

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值得一提的是,2022年4月底,比亚迪公司曾经比亚迪“唐DM”车型,进行过一次召回。可能是因为比亚迪“唐”汽车,自燃起火的事故,发生得过多。

自燃原因成疑

那么为什么会燃烧起来呢?这是问题的关键,上述案件中的车辆基本上都是自燃烧或者是车祸原因燃烧。如果是有人恶意纵火导致车辆燃烧,比亚迪不会放过这个证明自己的机会。

目前,比亚迪从未出示过任何和车辆燃烧相关的报告。这就非常奇妙了,按理说,频繁出现这样的事故,比亚迪居然一次都没有出来为自己辩证过,没有承认自家电池存在安全隐患,也没有撇清汽车自燃与自家电池的关系。难道说会自燃是比亚迪汽车的通病吗?

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基于以上情况,我们不将人为的因素考虑进去,那么就是车辆的自燃了,车辆的自燃也分为电池自燃和其它部件引起的燃烧两种,其它部件燃烧包括车内的易燃物品,或者发动机漏油导致的燃烧。大部分的比亚迪车辆自燃,都是从车底开始燃烧,冒着浓烟并且伴随着劈里啪啦的声音,那么就说明了自燃是从电池开始的。

 

“宣传安全”,是真的安全吗?

除了自燃之外,还有一项重要原因就是,车门无法打开。由于隐藏式门把手未弹出,车窗也落不下来。号称安全的比亚迪,在事故发生后的车辆应急预案一个都没有实施。

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把“自燃”从新能源汽车字典中彻底抹掉,船夫哥曾说过;在刀片电池发布会上这样说过。事实表明,刀片电池不仅没有让人安心,却又成为了让人担忧的隐患。

在4月5日的事故发生后,比亚迪依旧未出面表明过态度,也没有出示过任何的事件调查与报告。甚至在事故发生17天后,发布了超级技术,极致安全的百万级高端SUV。

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2023年1-3月份,比亚迪汽车的累计零售销量为508706台,位居同期新能源汽车厂商零售销量榜第1名。这样大的车企,当家产品存在这样的隐患,如此态度与做法,实在是让人觉得寒心。

宣传大于安全,还是本身存在安全隐患,这是两个概念。对于比亚迪而言,“起火、扑火”都是常规操作;其实回归产品本身来说,不能天天技术为王,生命安全才是天。

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新能源
 
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