杰迪K750六大升级工厂探秘，亲自体验上线打螺丝的快乐

其实，杰迪K750的6大升级，主要是对K750用户反馈的一些建议进行了升级改进，虽然总体上的变化不算大，但我们从中也能看到，工厂对用户反馈问题的重视，以及想要把车做好的态度。之所以能够让我们进去生产线拍摄，也足以证明他们对自己的工厂有着足够的信心。而且笔者也想借此机会，更加直观得向大家展现这些升级之处，以及一些关于杰迪K750平常看不见的地方。

先聊聊K750的六大升级，大家最关心的升级重点，应该是声浪相关吧。异步双缸的发动机声浪本就很一般，但是既然用户提出了意见，杰迪也是本着以用户为本的信念，对声浪进行了一些优化。这台红白配色的K750，就是最新版本。

将新款排气和老款排气放在一起，很容易看出二者之间的差异，除了改变排气口的位置之外，新款排气还增加了膨胀回音的声浪。装上去之后的效果也有所不同，之前老款排气为了更好地还原概念车的造型，真实的排气口是隐藏在装饰板后面的，而新款取消了这一设计。在满足相关法规的同时，还增加了可拆卸的消音塞。

电瓶容量增大将近50%，从8.6Ah提升到14Ah，为了防止亏电和极寒条件下的冷启动，电流从150cca提升到了200cca，提升25%。并且预留的电瓶充电接口，即便是亏电也能更加方便的为电瓶充电，考虑得非常周到。

老款车型的车头以及车头两侧的侧包围内部是没有内衬板的，虽然不影响使用，但是蹲下来看会影响视觉观感。新款车型加装内衬板之后的效果如图所示，视觉效果上的质感得到提升。

仿赛车型的风挡往往是一个容易被忽略的地方，K750新的风挡在原有的基础上加厚1mm，减低共振带来的影响，同时对风挡的上端进行收窄设计，进一步降低风阻。

有关线束部分的优化升级，包括：升级转向灯线束，将裸露的不同颜色线束包裹，隐藏后视镜线束，提升细节。同时延长了侧包围上的LOGO灯线束，不再裸露线头，而且也优化了后轮速传感器线。

预留防摔杠安装孔位，其实仿赛车型安装护杠会破坏美感，但是国内车友对护杠情有独钟，虽然杰迪K750所覆盖到的用户基本都是老司机，但是依然会有部分用户有此需求，因此厂家直接在改款的K750上预留了安装孔位，最大程度的降低用户后期加装的麻烦。

杰迪K750生产线探秘

虽然小编去过的摩托车工厂不多，但是作为曾今合资品牌汽车流水线打过几年螺丝的我来说，杰迪的工厂管理算是非常严格了。据悉，工厂的5S标准制定和管理，是从台湾请过来的工程师负责。随处可见各种零部件以及半成品均有防尘处理，工厂的卫生和环境也符合5S的标准。

工厂并没有对拍摄进行任何阻挠，所以我们能够看到各种零部件，当然也不存在什么秘密。而从现场摆放的零件上，不难发现做工和细节的处理都相当出色。对于品质的管控，杰迪还是很严格的，不愧是做警车出身的品牌。

K750所搭载的750双缸发动机，也在这个车间完成组装。让小编觉得诧异的是，发动机组装线上的工人绝大部分都是女性，是不是因为这是个细活，所以女性比男性更适合做这种精密的工作？

如果说摩托车以整车的方式呈现在眼前，难以透过华丽的外壳看到内部的构造和做工等等细节，但是在工厂这种地方，一切都会以最直观的形式呈现。对于常人来说，很难去到工厂实地探寻一台摩托车的制造过程，更是难以看到摩托车以各种零部件的形式呈现在眼前。对于小编而言，虽然会有这种机会，但是真正允许自由拍摄的，目前只有杰迪。

小编也乐呵呵得体验了一把打螺丝的感觉，但是不是在流水线上，而是在K750的升级工位（老款进行6大升级），这让小编想起之前在汽车厂打螺丝的日子。

杰迪的整个厂区虽然比不了国内的一线大厂，但是作为一个起步较晚的民营企业来说，这个工厂的体量还是不错的。四间大厂房，后面还有一个简易的环形试车场。同时杰迪还有自己的摩托车驾校以及机动车登记服务站，也就是说这里不仅仅制造摩托车，还能考驾照、买车、上牌，真正实现“一条龙”的服务。

有态度有担当的品牌

去到工厂，难免会跟相关的领导进行交流，工厂方面也在积极寻求我们对K750的改进意见，同时他们也传达出一个信息。杰迪不会贪功冒进，会将一款车真正做好之后，再去考虑下一款车型。而此次的K750升级就是一个很好的例子，因为工厂直接派人到下级市场，去对K750的老用户进行一个免费的升级以及车辆检点。

可能现在杰迪的知名度不是很高，但是口碑还算不错。而工厂的谦逊态度，以及处理事情的积极性，乃至于对市场各种声音的包容性，都非常令人钦佩。不怕产品出问题，就怕工厂不处理，而杰迪在这一块做得非常到位，对于相关问题的改进也很及时。俗话说有容乃大，有责任有担当的杰迪，做大做强只是时间问题。