新势力的快速发展，确实对一线豪华品牌造成了不小的影响，但是这种影响目前对于一线豪华车企来说也掀不起多大的风浪，可是对于二线豪华品牌来说，却成为了致命的打击。
要知道在国内市场上发展的豪华车企虽然非常多，但是能够叫得上名字的也无非就是宝马、奔驰、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克这几个车企，而今天我们要唠的主角就是凯迪拉克。
凯迪拉克在国内市场上一直以二线豪华品牌自居，可是最近几年，对于凯迪拉克是不是豪华车，几乎没有消费者愿意去争论了，因为当下的凯迪拉克热度实在是太低。
作为通用旗下的高端品牌，通用对于凯迪拉克也是很重视的，在当年明明有ATS/CTS所用的Alpha后驱平台，可它们偏偏不用，硬要打造全新的Omega平台，通过大规模地使用铝制材料降低质量和提高操控，但是Omega平台仅有一款CT6，成本实在太高。
要知道如果同一市场没有同平台的车型分担成本，这款车的成本和价格将大幅提高，而凯迪拉克CT6的销量又太差，所以说当时凯迪拉克也只能够通过不断降价来刺激销量。
在19年左右，我国车市正在经历国五换国六的当口，各大车企疯狂甩货，凯迪拉克为了冲销量，不惜打出骨折价吸引消费者，而这一操作确实让凯迪拉克销量短暂地上升。
但是上升的背后面临的是无数消费者的攻击和谩骂，毕竟谁也不能够接受刚入手一款豪华车型不到一个月时间，就降了10多万，而且大幅度降价也让品牌形象严重受损。
自此过后，凯迪拉克旗下车型价格虽然降了下来，但是却没有多少消费者愿意去选择这个品牌。
只能说通用这些年，在塑造凯迪拉克品牌形象方面实在是太失败，明明品牌在凯迪拉克身上下了不少功夫，可是凯迪拉克非但没有加上“技术派”的标签，反而与打骨折、洗浴王等标签挂钩了，可以说凯迪拉克正逐步从一个老牌贵族变成为一个油腻男形象。
除了自身一系列“骚操作”以外，如今新势力的崛起，确实让本就不富裕的凯迪拉克雪上加霜，从最近两年的销量排行榜来看，特斯拉、理想、比亚迪这些汽车品牌的销量，已经远远走到了凯迪拉克的前面，现在的凯迪拉克不仅要和宝马奔驰奥迪和其他二线豪华汽车品牌竞争，还要面临这些造车新势力的冲击，实在是太难了。
凯迪拉克虽然知道国内新能源势力要崛起，但是它绝对想不到崛起速度竟然如此快，所以在新能源领域，凯迪拉克的步伐非常缓慢，旗下除了一款锐歌，再没有一款纯电车型，哪怕是油改电的混动车型。
如今市场上已经没有消费者去讨论凯迪拉克是不是豪华品牌，因为这个品牌对于国人来说，已经完全不重要了。
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