相信在大家的心里，多多少少都有一个豪华车的梦，但碍于各种因素，可能在现阶段，想要实现起来还有些为难。但如果，我们想找一台能作为“BBA平替”的家用轿车，倒也并不是一件难事。比如10万级国产家轿阵营中，来自奇瑞的艾瑞泽8，就想申请出战。
价格层面，该车10.89-13.29万的指导价区间，对咱普通上班族还是比较友好的。但，价格友好归友好，产品层面想做到“BBA平替”的话，艾瑞泽8又是否有这样的底气呢？
咱们需要明白的是，一台豪华车最核心的优势并非设计、舒适性配置等，因为动力层面的匹配和底盘功底以及调校水平，才是关键所在，即便是我们说到的“BBA平替”，也需要在行驶系统功底这块有一定建树，才能得到用户的认可。并且在调校功底上，奇瑞的工程师们则是将这台车做出了超越该价位的高级感。
首先，艾瑞泽8的底盘在平衡操控与舒适这件事上，天秤会向舒适性略偏一些，毕竟这台车主打的是年轻人家用。其次，它能帮你过滤掉铺装路面绝大部分细碎震感的同时，其不错的转向指向性和居中的方向盘力度，在我试驾时，也感受到了这台车动态表现时的从容与驾驶感。
然后便是动力，艾瑞泽8搭载的1.6T+7DCT动力总成，最大可输出197Ps/290N·m的动力，如果是日常通勤、出游，那在舒适/标准模式下，这台车给到你的动力响应已完全足够。以及，和艾瑞泽8匹配的7速湿式双离合变速箱，它的换挡逻辑、加减挡速度和与动力输出时的衔接平顺，我试驾后也给了它中上的评价，用丝滑、轻快这类词汇形容，可谓是毫不为过。
以这台车所能反馈出的动态表现，去对比那几台入门级BBA轿车的话，我个人觉得，艾瑞泽8在舒适性和动力感受上，都更具“豪华”二字的说服力。甚至说，做到了宝马3系60%+的水平也不牵强。
话又说回来，有了出色的行驶系统，再做好设计、家用实力，也就离“BBA平替”不远了。从艾瑞泽8车内看，其座舱氛围和用料，比起奥迪A4L的话，大家不妨自行评判一下，从各种软包用料、金属饰板和环抱座舱氛围等方面，对比奥迪A4L更显常规的内饰而言，谁的质感会更吃香？
再到配置上，艾瑞泽8的24.6英寸大屏除了有当前主流的智能网联系列功能外，还具备了手势控制、面部识别与CarPlay/HiCar双连接。索尼音响、前排座椅电动调节/加热、驾驶位通风/记忆，和L2.5级智驾系统等配置的加持，也显著提升了用户的用车品质，而这些便是30万级BBA车型也不一定有。
尺寸方面，艾瑞泽8车身长宽高分别为4780/1843/1469mm、轴距为2790mm，得益于其的大尺寸，车内空间优势还挺明显的。身高176cm的试乘员将前排调至驾驶坐姿后，艾瑞泽8给到了四指头部空间，再去到后排，其给到三拳腿部空间+四指头部空间，中间只有微微凸起的地台，对于五一满载自驾游时，舒适性也会更佳。我们同样对比奥迪A4L，个人觉得，从座椅填充物的柔软性和腿部空间、五座满载兼容性等维度来看，艾瑞泽8也不会逊色。
编辑点评：
以“BBA平替”来看，艾瑞泽8的驾驶辅助、AI智教、AR实景导航等配置有着物超所值的体现； 而从底盘舒适性，到动力响应和衔接感，艾瑞泽8比起10万级定价来说，它更是越级的存在。不难看出，艾瑞泽8虽是A+级车定位，但切实的用车体验中，已然是做到了B级车水平。加之，这台车的外观设计风格也是当代年轻人喜欢的运动与个性化，所以，对于喜欢BBA豪华感但预算有限的年轻朋友来说，我想艾瑞泽8的诱惑力不会小。
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