当前汽车市场竞争极其激烈,新能源车企品牌层出不穷,燃油车企也感受到了巨大的威胁,几乎整个汽车行业都在疯狂打价格战,但是保时捷却做出了一个震惊众人的举动,别人都在拉低价格,但它却偏偏要倒行逆施。保时捷宣布,在今年下半年,旗下的产品平均交易价格将要提高4%~8%左右,这则消息一出,引发众多爱车人士的关注。不过让大家都没有想到的是,保时捷上调价格,却独独避开了中国市场,这不禁让人感慨,难道这就是保时捷对中国市场独有的偏爱吗?它为何会做出这样的举动呢?
保时捷在众多车企中,无论是它的交付量,还是它的收入,都居于领先位置。但即便如此,仍旧没有达到保时捷期待的盈利。在过去一段时间内,保时捷供应链遭受到严重挑战,它缺少矩阵大灯,导致保时捷旗下的部分车型无法进行正常交付,再加上去年俄乌局势升级,半导体供应面临困难,旗下车型零部件难以得到保障,保时捷造车成本也急剧攀升,所以它需要更多的资金支持。再从另一个层面来看,保时捷面对着新能源汽车大众化,它也在加速电动化转型,在去年,保时捷在德国法兰克福证券交易所顺利挂牌上市,或许是为了让更多的投资机构看到保时捷强大的利益水平,为自己获取更多的资本投入,保时捷才做出了涨价的举动。
从涨价的趋势来看,保时捷当前面临着巨大的资金压力,毕竟在传统汽车品牌向智能化、电气化方向转型时,它所背负的压力是大家难以想象的,或许涨价是保时捷所作出的一个盘活市场最有效的措施,但是为了保住自己的市场份额,为了保证自己的销量,保时捷是绝对不能失去中国市场的。这是因为中国市场在保时捷的收支平衡中发挥着难以磨灭的作用。
根据保时捷以往的业绩表现来看,它之所以能创下历史新高的新车销量,之所以能够拥有突破瓶颈的销售额,其实主要归功于中国市场。在2022年,中国市场共交付保时捷9.33万辆,占据保时捷总销量的30%。相比较上一年度,保时捷在中国的交付量增长达到21%,在中国所取得的销量成绩远远高于其它地区,再加上当前在新冠疫情过去之后,中国市场对于汽车的需求愈加上升,而保时捷也紧紧的抓住了这个机会,它在中国加快产品升级速度。
就拿上海车展来看,保时捷就推出了全球首发的新款保时捷Cayenne(参数|询价) SUV,在加快新车型开发的同时,保时捷还会根据中国市场消费者的需求,对于产品进行优化,前段时间保时捷还与合肥政府商谈合作事项,要寻找合适的合作伙伴。按照这种趋势发展下去,保时捷车型很有可能国产化。
所以按照保时捷的规划来看,它在欧美市场涨价,主要担负利润率提升的责任,而在中国市场,保持价格不变,主要是关注销量层面。无论是什么原因,保时捷作出的这番调整,都深受国内人士的认可与信赖,大家感觉到了保时捷对于中国市场的偏爱,也感受到了它的诚意。它的这番操作不知甩开宝马品牌多远。之前,宝马品牌向外界宣告将要大力拓宽中国市场,将会造出更符合中国市场消费者需求的产品,可是在上海车展上,宝马MINI的一番操作,让大家彻底对这个品牌失望,纵然宝马mini官方后续多次解释,但在大家看来,它们只不过是把所有的责任全都推到了两位车展小姐姐身上,但这样的做法却显得非常下头。
既然想好好发展中国市场,那就应该向外界彰显它们绝对的诚意。既然想在销量上下功夫,想占据更多的市场份额,那就要在价格上多多让步一些。由此可见,保时捷的这波操作对于今后在华销售而言,无疑能起到一个极大的推动作用。不过也有网友说,保时捷在中国市场保持价格不变,其实也是不得已而为之。因为在车企转型时期,它需要足够多的销量来保住自己的市场份额,它也需要维护住自己豪华车企品牌的名声,但是在市场转型过程中,即使是传统豪华车企品牌,也承担着巨大的资金压力。而资金方面的支撑,对于车企转型的速度和效率而言,都会造成极大的影响。
以往众多传统豪华品牌,它们在燃油时代展现出了极其强悍的竞争力,但当前的汽车行业似乎已是新能源汽车的天下,大家更关注智能体验感与科技感,更期待车企能满足自己的人性化与智能化的需求,所以对很多的豪华品牌而言,它们在转型的道路上,还有很长一段路要走。而如今保时捷在短时间内的涨价,其实也是为了品牌未来的发展做铺垫,它只有拥有足够多的资金,才拥有足够强悍的底气去加大研发和投入,才能够让自己在这场白热化的竞争中占据绝对性的优势。
如今保时捷这波在华市场不涨价的操作,得到了中国市场消费者的一致点赞,只是不知道在保时捷成功转型之后,是否还会给予中国市场这份独有的偏爱呢?
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