日前，我们从工信部获得了哈弗二代大狗Hi4的申报信息。作为二代大狗的新能源顶配车型，外观上与插混前驱版的区别，仅限于尾门右下方的Hi4标识，意味着所搭载的插混总成与常规的DHT-PHEV四驱版有所不同。
尺寸方面，新车长宽高为4705/1908/1780mm，轴距2810mm，轮胎尺寸为245/55R19。动力方面，所搭载的Hi4智能四驱电混系统，以P2+P4双电机构型，集合了前后双电机、电四驱、串并联等多个要素，“三擎九模”全面满足所有出行场景。相比DHT-PHEV四驱版的P1+P3+P4构型，双电机可有效降低前桥集成度，空间灵活度更高，制造成本和维保成本也更低廉。
具体到二代大狗Hi4上，发动机为123kW的1.5T四缸机，两挡DHT变速箱集成80kW电机（效率98%），再加上150kW的后桥电机（效率96.5%），综合功率接近340kW。混动专用发动机有着高达16:1的压缩比，最高热效率41.5%，油耗降低6-7%。DHT变速器延续2挡结构，结合支持快充的低内阻电池，纯电续航100km+。
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迪子的兼容确实有点东西，比亚迪全品牌上线手车互联，从上次苹果的WWDC25旗下四大品牌都上了发布会，到国内所有手机品牌的互联，算是解决了车机兼容差，支持手机品牌有限的等用户痛点。因为迪子的兼容性好，以至于现在每次在手机发布会上，都能看到有比亚迪的身影。
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要是手机上的使用习惯能丝滑同步到车机上，这样的车载生态会不会让日常出行驾驶更有趣、更方便呢？不过，如何兼容不同的硬件和系统，一直是个不小的难题。但咱们的比亚迪做到了。
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