传祺E9反向虚标，综合续航实测1442km

或说新能源这股风已经吹到国内MPV市场，各大车企都推出了自己的电动化MPV，而素有“中国MPV专家”之称的广汽传祺，这次动真格了。

传祺E9是广汽传祺智电新能源落地的首款重磅产品，在4月上海车展上一亮相，就开启了“抢眼”模式，并直言“40万内无对手”，甚至是重新定义中国智电豪华MPV标准。在传祺全新升级的“智电混动”加持下，在消费者最为关注的续航方面，E9的实力到底如何？

为了检验新车续航实力，4月底，专业媒体对传祺E9展开了一场极限续航测试。

“真刀真枪”的能耗实测，一探这台新能源豪华MPV极限

为保障极限测试的真实有效性，在测试开始之前，传祺E9来到了充电站，使用慢充桩充电至100%，同时来到加油站，使用慢枪加油的形式，加注燃油到油箱的液面自然溢出，达到满电、满油状态，并且将加油口和充电口分别贴上封条，小计里程和油耗数据清零。

而为了测试传祺E9动力总成的真实能耗水平，测试全程驾驶模式选择“节能”，能源模式选择“智能混动”，动能回收为强，空调关闭状态，经受测试的传祺E9共承载2人。

       测试车辆整备情况：

√ 出发前车辆状态：满油，98%电量

√ 测试路线：广州-广河高速-济广高速-甬莞高速-沈海高速-泉州-福夏高速-沈海高速-甬莞高速-沈海高速-宁波国道至余姚（广州-泉州-宁波）

√ 测试路况：高速公路、山路、狭窄国道等

√ 测试气温：15-25℃

√ 车辆状态：冷车胎压2.8bar，节能模式，智能混动，动能回收强，负载2人，不使用空调

√ 加油方式：92号汽油，加油至刚好溢出

（由于充电站和加油站之间有大约2km的距离，因此出发时，传祺E9的表显剩余电量为98%，显示纯电续航为104km）

挑战同级最低能耗，最长续航！

此次极限测试，传祺E9从广州出发，历时3天，途经泉州，直抵宁波，一口气跨越三省，除了高速公路铺装路面外，还有不少山路和狭窄的国道不同路况考验，验证传祺E9的极限续航能力。

第一天：传祺E9从广州出发，经过11.5小时驾驶，抵达泉州，行驶里程达到686km，表显续航剩下338km，油耗3.7L/100km，电耗2.6kWh/100km；

第二天：泉州继续出发，驶向宁波，连续行驶超12小时，当日共计行驶704.4km，表显油耗4.0L/100km，电耗是1.2kWh/100km，车辆仪表上已不显示剩余续航公里数；

第三天：宁波出发，经国道往杭州方向行驶至燃油及电量耗尽，共计行驶51km，表显油耗4.1L/100km，电耗1.2kWh/100km。

最终，传祺E9极限状态下满能行驶里程达到了1442km，表显油耗4.1L/100km，电耗1.2kWh/100km。能耗耗尽的传祺E9被拖回至加油站，最终加油60.31L，折算加油油耗4.19L/100km，与表显油耗基本维持一致，再加上传祺E9是一款插电式混动的MPV，在整个行程中还有一定的电耗，如此算下来，其表显油耗数据与实际行驶非常接近。

传祺E9插电混动系统采用的是首创的双电机平行轴串并联方案，整车更显轻量化、动力强劲且节能省油，实现动力能耗“两手抓”，配合安全高效的弹匣电池与行业更先进的智能能量管理加持下，传祺E9在此次测试，交出了一份让人亮眼的答卷，为期3天，测试全程的实际能耗远低于官方公布的最低荷电状态油耗及百公里耗电量数值，满能一口气跑出1442公里的成绩。

对于传祺E9这样一台车长接近5.2米，轴距超3米，自重超2吨的大型MPV而言，这样的续航能耗表现，自然轻松打破大众对于传统MPV“动力肉”、“油耗高”的刻板印象。

而作为一款插电MPV，传祺E9还支持对外供电。待你长途驱车到达户外露营，给车插上220V交流电，还能和家人朋友一起烹饪美食、K歌、露天电影。据悉，传祺E9也将于5月中下旬正式上市，你心动了吗？