品质为根电动化发力！一汽丰田行稳致远未来可期

文 | 海淀莫少

编辑 | 小丸子

守住品质之根，QDR做精做细！

随着bZ3及后续纯电动车产品的相继投放，一汽丰田有望在电动化领域换挡加速、并在接下来的市场竞争中斩获销量口碑双丰收。

近年来汽车产业正在经历以电动化、智能化为核心的“新四化”变革，各种造车新势力风起云涌；今年以来，从特斯拉到一众传统车企，价格战一片“混乱”……

产业大变革、行业大洗牌的复杂局势下，作为传统车企佼佼者的一汽丰田，会如何破局？备受业界关注。

乐逗汽车注意到，一段时期以来一汽丰田用坚实有力的行动，向外界给出了自己的答案——守正创新。

一方面坚持深耕“品质”这张王牌，把QDR品质标准做精做细：一方面积极拥抱产业变革，通过推出bZ品牌进行大胆探索、助力企业加速电动化转型。

守住品质之根，QDR做精做细

众所周知，作为在中国乃至全球市场最为成功的汽车品牌代表，丰田连续多年蝉联全球汽车销冠，“开不坏的丰田”，更是成为了一句妇孺皆知的品质口碑语。

而身为丰田汽车在华重要合资载体，一汽丰田深知一个最朴实无华的道理：

普通消费者挣点钱不容易，买台车很多时候不仅仅是一个人、甚至是全家人的交通出行工具，所以高品质（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability），应当是每一台“一丰造”汽车的基本素养与核心标签。

为此，在过往20年的造车历程中，一汽丰田始终将QDR作为精益造车的基本遵循，从研发到采购再到生产，始终贯彻全球统一的QDR标准，为中国消费者带来安全愉悦的出行体验，并日积月累在用户心中形成了独特的品牌符号。

笔者身边就有多位一丰车主用户，过去这几年间由于“职业病”的原因，每次碰面我都会跟他们交流一番，重点想听听他们的用车感受和评价。

毫不夸张，买过一汽丰田车的都反馈良好，主要是品质可靠开的放心用的省心。

其中一位亲戚家的老款卡罗拉，目前已经开了6年超过15万公里，不仅发动机、变速箱等三大件一点毛病都没有，甚至连颗螺丝都没有换过，“但凡周围有人买车我都无一例外推荐一汽丰田”，亲戚直言不讳。

值得注意的是，一汽丰田的高品质不仅体现在了广大车主用户的良好口碑，在2022 J.D.Power公布的“中国车辆可靠性研究（VDS）” 主流车品牌排名中，一汽丰田以超越平均标准两位数的绝对优势在一众车企中脱颖而出、跃居榜首。

不仅如此，在2022年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评中，一汽丰田同样勇夺合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军，尤其是售后服务满意度更是已连续五连冠。

事实胜于雄辩，在竞争异常激烈的中国车市，一汽丰田能够一骑绝尘同时荣获广大车主用户、以及上述多项与品质相关的行业权威性大奖，足以反映一汽丰田的高品质标签，并非空穴来风，而是名副其实。

积极拥抱行业变革，bZ品牌加速电气化转型

一如开头所言，当下传统汽车产业正在经历以电动化、智能化为核心的大变革，时代的浪潮之下，任何一个燃油车时代的汽车巨头，一旦转型没跟上，轻则落伍掉队重则淘汰出局。

深谙此理懂得顺势而为的一汽丰田，在守住品质之根、对造车依旧秉承高度敬畏之心的基础上，也在与时俱进积极拥抱产业变革，并以bZ品牌为核心抓手，加速电动化转型。

无需讳言，在节能和电动化的道路上，丰田向来是全球车坛“祖师爷”级别的存在。无论是当下依旧非常务实的混动领域，还是堪称电动车终极形态的氢燃料领域，丰田的技术储备放眼全球都是绝对王者般的存在。

前些年，考虑到动力锂电池技术发展仍存在瓶颈、充电等基础配套设施并不足够完善等现实因素，站在市场和消费者的角度，一切从实际出发，一汽丰田重点导入双擎（HEV）、双擎E+（PHEV）等混动形式的产品。

如今，经过中国政府长达十余年的大力投入和精心培育，中国电动汽车领域从产业端到消费端综合配套日益成熟，老百姓私人消费者选购电动车的意向日趋主动积极，一汽丰田顺势而为，在现有的混动产品矩阵基础上，进一步推出了纯电动bZ品牌，强势进军纯电市场。

其中，去年已经向市场投放了首款纯电中型SUV bZ4X，在此基础上，为了满足更多元的市场需求，在前不久的上海车展前夕，bZ品牌旗下第二款车型、丰田全球首款纯电轿车bZ3诚意来袭，为发力新能源纯电市场再添新力量。

对于bZ3这款产品，上海车展期间笔者也特意去丰田的展台进行过一番实车静态体验，从外到内确实展现出了丰田作为一线大厂应有的水平。结合其16.98- 19.98万元的售价来看，综合市场竞争力不容小觑！

尤为值得一提的是，bZ3还是丰田汽车与中国新能源龙头车企比亚迪深度合作的首款战略车型，同时吸收了丰田造车的高品质，并且还与时俱进在智能化维度有着深度“本土化”的融合创新，堪称一汽丰田为中国消费者量身定制的诚意之作。

乐逗汽车认为，随着bZ3及后续纯电动车产品的相继投放，一汽丰田有望在电动化领域换挡加速、并在接下来的市场竞争中斩获销量口碑双丰收。

乐逗观察：

去年十一月底，伴随着一台bZ4X缓缓驶下生产线，一汽丰田正式迈入总产量千万俱乐部。

至此，习惯了为中国消费者“量产幸福”的一汽丰田，以全新的面貌和姿态重新扬帆起航驶入新1000万辆新征途。

进入2023年，伴随着bZ3、新RAV4荣放、新卡罗拉，以及皇冠品牌的多款新车+新技术的密集投放，迈入下一个千万辆新时代的一汽丰田反攻态势明显！

栉风沐雨二十载，一汽丰田始终坚信，汽车行业是一场马拉松式的比赛，跑得快的不一定能跑到最后，守正创新、行稳致远是全体一丰人一以贯之的宝贵品质。

当下，汽车行业正在经历深度变革重构，这是全行业的集中共识，一汽丰田自然也深谙此理，所以也在以变革者的姿态锐意革新积极拥抱行业新时代；

但与此同时，我们有必要意识到，消费者挣点钱不容易，买台车很多时候也是个人和家庭的大项消费，所以纵使网络上“冰箱彩电大沙发”吹的再火，我们始终也要加以理性的冷静看待。

说到底，只要汽车的基本形态还是四个轮子+两个沙发，无论再怎么电动化演变升级，首先它还得是一辆车，高品质、高耐久性、高可靠性，仍然是汽车的核心和基础。

从这个角度来看，稳扎稳打守正创新的一汽丰田，未来可期！