谁说家用车不能玩操控？艾瑞泽8配置与性能“一起卷”

现阶段，在曾经被合资品牌“垄断”多年的国内高端轿车细分市场中，中国品牌经过长期“修炼”后，已经通过更突出的产品力，赢得了不错的口碑。并且，中国也借助高端轿车产品，实现了品牌向上的进一步“突围”。

在这一细分市场中，“理工男”奇瑞汽车也早有规划。在去年9月，奇瑞全新轿车产品艾瑞泽8正式上市。作为奇瑞艾瑞泽家族，以及奇瑞汽车4.0技术平台的首款旗舰轿车，艾瑞泽8全系搭载1.6TGDI+7DCT动力组合，根据配置不同共推出5款车型，售价区间为10.89万元至13.29万元。

其实，当前年轻用户已国内高端轿车市场的消费主要群体，那么为了迎合年轻用户群体的需求，艾瑞泽8就希望通过全优颜值美学、魔方智享座舱、全优性能操控等三大产品优势，为年轻用户带来“每一面，皆赢面”的产品特点。

驾控升级，释放运动潜能

作为国内少有的始终坚持核心技术自主研发的品牌，奇瑞在动力“三大件”方面的表现绝不会令人失望。

艾瑞泽8搭载了奇瑞引以为傲的鲲鹏动力总成，1.6TGDI涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，能带来145kW的最大功率以及290Nm的峰值扭矩。

在底盘结构方面，艾瑞泽8采用了前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬架结构。此外，还可提供标准、ECO、运动三种驾驶模式，以及两种自定义转向模式。

其实在艾瑞泽8所处的细分市场中，它的动力参数相比竞品车型有着明显的优势。实际驾驶中，也能够给予驾驶者足够的信心。当采用运动模式驾驶时，随着发动机转速的升高，290Nm的峰值扭距就能带来明显的推背感，发动机与变速箱的配合默契，降档加速表现一气呵成。

不过在日常驾驶中为了保证燃油经济性，相信更多人会愿意采用ECO模式行驶。在该模式下，尽管动力表现并不会像运动模式那样直接，但整体偏柔和的感觉，以及两种转向模式，即使是女司机也可以轻松驾驭。

此外，7速双离合变速箱在加速中几乎感受不到顿挫，换挡的逻辑也是以最大程度发挥动力来设定，在急加速的情况下的表现也不拖沓。并且，艾瑞泽8还装备了方向盘换挡拨片，以此进一步突出运动氛围。

同时，麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬架的实际表现也兼顾了运动与舒适，例如在通过减速带，或进行大角度转向时，配合拥有更好抓地力的马牌UC6轮胎，为艾瑞泽8带来了非常不错的支撑性。

而在日常市区行驶时，艾瑞泽8的舒适性也得到了更好的兼顾，面对坑洼不平的路段时，整套悬架可以吸收大部分颠簸振动。并且在NVH方面，当以时速80公里行驶时，艾瑞泽8可以有效隔绝车外噪声，保证车内的静谧性。

高颜值搭配高智能更有范儿

既然要做到“每一面，皆赢面”，艾瑞泽8除了操控表现出色外，在设计与智能化表现方面，自然也不会落伍。

首先，艾瑞泽8在外观方面采用了奇瑞汽车全新的“Art in motion”设计理念。前脸运用了大尺寸的前进气格栅，配合造型犀利的大灯组，形成贯穿式的设计，看起来潮流前卫，颇具辨识度。

车身侧面，艾瑞泽8大溜背式造型，灵动贯穿式腰线从头贯穿到车尾，在强化性感的同时，还能营造出不错的光影效果。此外，4780mm×1843mm×1469mm的车身“三围”，以及2790mm的轴距，相比同级竞品也有着较强的竞争力。

车尾部分，艾瑞泽8的贯穿式LED尾灯与前大灯相呼应，突出了精致与科技感。尾部双边共四出的炮筒式排气让它成为了一个十足的“钢炮”，同时“小鸭尾”等的搭载，烘托出强烈的潮流时尚氛围。

相比于运动化的外观，艾瑞泽的内饰则明显偏向舒适风格。在蓝白配色，以及木纹和镀铬饰板的点缀下，配合大面积的软质材料包覆，将豪华感营造得十分到位。

并且，艾瑞泽8装备了同级独有的24.6吋悬浮式双联屏，内置的雄狮智云LION 5.0系统拥有HMI 5.0交互界面等功能，可实现五种人性化智能场景。此外，艾瑞泽8还搭载了行业首创的“AI智教”系统，拥有近8000种免费听播资源，并可实现车机与智能硬件互联互通，让孩子安静乘车，家长全程放松。

除此之外，艾瑞泽8还拥有同级独有AR实景导航和疲劳驾驶监测、情绪监测等配置，并能通过主动式自清洁 +高级香氛系统+智能空气净化，打造C-PURE奇瑞净立方座舱，犹如移动的大自然氧吧。

空间方面，艾瑞泽8的前排均配备了多向电动调节座椅，但仅有主驾驶位才能享受座椅通风/加热，以及电动腰托、座椅记忆功能。不过全车座椅内填充物柔软厚实，对于腰部和肩部的支撑都做得很好。

经过一番体验，艾瑞泽8绝对称得上是当下中国品牌高端轿车中的高水平选手，出色的动力响应及操控质感并没有辜负运动化风格的设计，而且丰富的智能配置，也让它的性价比得到了进一步提升。根据规划，未来奇瑞汽车还将推出艾瑞泽8的2.0T和PHEV车型，届时将在丰富用户选择的同时，也将为奇瑞艾瑞泽家族带来新的销量增长点。