如今新车交付后的OTA，还能给你带来足够的新鲜感吗？
如今无论是新势力还是传统品牌，都把OTA升级玩儿得炉火纯青，尤其是新势力品牌们，交付到用户手中的车，很多都是大家理解的半成品车，也就是智能化方面有很多“敬请期待”的车型，需要等待日后不断的OTA。
在本周，阿维塔11即将迎来第二次大版本的OTA升级了，这一次OTA将在人机交互、智能座舱、用车安全等层面都做到了优化与提升，一共涉及24个功能。
这一次阿维塔11的OTA升级，最直接的体验升级就是新增了哨兵模式和宠物模式，其他方面还包括一些比如优化地图交互方式，UI界面的升级，增加了一些快捷按键，对于语音系统进行升级，优化视觉影像的激活逻辑。另外这一次OTA后，还增加了3D车模型，可以滑动模型控制车辆。
至于华为前段时间发布的ADS 2.0，这一次的OTA中还没有进行升级，不过从阿维塔发布的规划来看，在今年下半年，厂家将给车辆升级华为ADS 2.0和原生鸿蒙车机。大家可能会有疑问了，阿维塔11本来不就是鸿蒙车机吗？那这个原生鸿蒙车机又是什么？目前使用所谓原生鸿蒙车机的车型，只有问界旗下的问界M5和问界M7（包括问界M5的纯电车型），也就是我们为大家评测过的那个现在用上鸿蒙OS 3系统的车机系统，支持手机、手表和笔记本投屏的车型。
而包括阿维塔11、极狐阿尔法S华为HI版车型，以及几何G6和M6等使用鸿蒙车机的车型，它们使用的其实都是鸿蒙的底层，而后还增加了一些与车企们合作后的优化成果，鸿蒙系统虽然在里面占到了大头，但是并非原生的鸿蒙车机，在一些操作逻辑上也有不同，原生鸿蒙车机的画面更加柔美一些，桌面更像是华为平板。当然，ADS 2.0和鸿蒙原生车机这是下一次阿维塔11升级的重头戏。
但是，无论是这次OTA还是今年下半年的大版本OTA，大家可能已经发现了，翻来覆去就是这些东西了。之前我们跟大家解析过蔚来、理想、特斯拉，以及华为加持车型的OTA，会发现一些共性，几乎如今的OTA，大家升级的内容甚至都十分相似，而且几乎所有新势力都在紧跟特斯拉的脚步。
特斯拉在2019年2月14日，正式发布了两个新功能：Dog Mode（狗狗模式）和Sentry Mode（哨兵模式）。一个是能够保障在车内留有宠物时，保证车内的温度适宜，同时还能在屏幕上显示温度，并告知车外的人，宠物没有危险。而哨兵模式的产生，主要是因为在美国车辆被偷的情况太多，高度智能化的特斯拉车型通过车内传感器和影像记录，能够记录有威胁到车的事件，并且能够驱赶不法人员。
这两个功能自从在特斯拉车型上落地后，国内新势力们也开始向特斯拉致敬了，国内蔚小理们也开始纷纷上线“哨兵模式、守卫模式、宠物模式等”，其工作方式和作用与特斯拉的两个模式没什么区别，而且特别是在近半年的时间内，蔚小理们开始纷纷上线这两个功能，步伐做到了出奇的一致。
除此之外，新势力们每次的OTA必然还会包括一些对于语音系统的优化，对于地图等操作的优化，而且现在无论是新势力还是传统品牌，它们的车机系统已经开始高度同质化，所以也导致了OTA了半天，大家的智能化越来越相似，功能方面真的不能拉开太大差距，虽然品牌不同、车型不同，但是大家的操作逻辑基本上都一样。
当然，车企们也发现了这样的问题，它们也在愁该往哪个方向上卷，而我们能够看到的，几乎都是在卷语音系统和无网环境下的智能化，至于AI人工智能方面，目前情况还不明朗。理想在L系车型上搞出了小声唤醒、儿童唤醒，以及跨音区上下文对话这些功能；小鹏是在搞无网环境下的语音识别，当然也有跨音区的识别；其他车企也几乎都是在这些功能方面，做着比较类似的优化和提升，并没有什么颠覆式的创新。
至于智能驾驶方面，特斯拉不用激光雷达，也不用高精地图，甚至还不用任何雷达，而新势力们在如今的辅助驾驶升级方面，也在朝着特斯拉的方向上努力，虽然大家都不明说，甚至在发布会上都把特斯拉当做竞品去对比打压，而大家使用的BEV、占用网络等技术，正是特斯拉在1-2年前发布的，所以我们在前文提到，新势力们都在紧跟特斯拉的脚步。
当然，造成如今在OTA方面，造就车企们相互“借鉴”的趋势，也有着它的客观原因，确实是已经到了一个瓶颈期，现阶段软硬件的能力以及法律法规的限制，都让车企们不管早走晚走，都会齐刷刷地停在同一个区域。
高通骁龙8155芯片几乎是新势力们的标配，华为HI车型使用的麒麟990A芯片的能力，与8155比较相近。高通8155芯片虽然看上去冗余度很高，算力也充足，但是面对车企们对于智能化的执着追求，特别是AI人工智能的强势崛起，8155确实是已经到了算力的瓶颈期，在高通8295没有量产之前，想要让车机系统有什么更大的提升，确实很难，没有更高算力加持的AI，难以走进车机中。
而在智能驾驶方面，车企们现在是在用L4级自动驾驶的技术，去做L2级辅助驾驶，车企们都在用着BEV技术，而且还在转向占用网络等空间网络技术，卷了半天却只能停留在辅助驾驶的范畴内，那么卷了半天肯定会是出现越来越趋同的场景，因为比赛的半程终点就在那里，你早出发晚出发都会到这里，在下半段比赛没有吹哨之前，大家都只能挤在这条线上。
OTA的功能越来越趋同，智能化表现的差异化越来越小，这是这个发展阶段必然要经历的一个过程，这就是一个毋庸置疑的瓶颈期，那么如何在这个阶段做出一定的差异化，还是要从一些细节化的方面入手，新势力们已经是在这么做了，但是我们现在看到的效果还不明显。而如何把现在有些繁杂的智能化化繁为简，能让使用者真正地被方便到，也就是用起来更顺手，可能是接下来的一个发展方向。当然，我们也希望新势力们能在智能化方面，走出一条自己的道路，不要总跟在别人后面，不断地去效仿。
比亚迪李云飞：拒绝拉踩营销！比亚迪以工程师文化打造全球新能源名片
无人机霸主俯冲进入扫地机器人战场，一场由技术重构与全球棋局交织的行业变革已然揭幕。深圳科技巨头大疆的触角正悄然伸向智能家居腹地。据悉，历经四年研发，其首款扫拖一体机器人ROMO进入量产阶段，定位中高端市场。
7000MB/s国产PCIe4.0三杰横评：腾隐/致态/朗科谁是速度王者？
2025年6月12日，马德里 —— 在对西班牙进行国事访问期间，中国国家副主席韩正率由商务部部长王文涛、外交部副部长华春莹等组成的政府代表团在马德里会见了西甲联盟。西甲联盟主席哈维尔·特巴斯与西班牙企业组织联合会（CEOE）、西班牙工业和旅游大臣霍尔迪·埃雷乌，以及一批对中西关系......
6月13日，吉利正式发布行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体——星睿AI云动力2.0。
既有漂亮时尚的外观，还有更好的音质，价格只要百元，这款开放式蓝牙耳机真的很超值。
369，海力士原厂M-die颗粒，奥睿科DDR5驰刃内存条，实在太炸了
稀土不“稀”，但没有它，从汽车到战斗机核潜艇都不行！
中国厨电市场在 2025 年呈现出典型的寡头竞争格局，方太、老板以 17% 左右的市占率稳居第一梯队，华帝则以 10.03% 的市占率形成差异化竞争态势。
年轻化营销获权威认可！ 东风奕派荣获第25届IAI整合营销银奖！
6月12日消息，昨天广汽丰田宣布将与华为、小米、Momenta展开合作，在今天的广汽丰田科技日上，具体的合作细节也被展示了出来。广汽丰田将会接入小米生态，这也使得其成为首家与小米汽车达成实质合作的国际大厂。
当贝X5S Plus
大联大其旗下品佳推出基于微芯科技（Microchip）ATSAME54 MCU和艾迈斯欧司朗（ams OSRAM）EVIYOS 2.0的10Base-T1S万级像素大灯方案。
扎根中国20年，广汽丰田这次决心很大。通过深化“聚变2030”战略，全力推进“中国自研2.0”，他们要掌握定义产品、引领技术和创新的主动权。
HUAWEI Pura 80系列在大幅升级硬件能力的同时，定价与前代产品保持在同一水平。价格方面，HUAWEI Pura 80 Pro建议零售价6499元起，HUAWEI Pura 80 Pro+建议零售价7999元起，两款机型于2025年6月14日10:08正式开售；HUAWE......
混动市场又迎来重磅玩家！6月13日，吉利正式祭出大招，星睿AI云动力2.0，并以此为基础，将自家的王牌混动技术“雷神超级电混”全面升级为雷神AI电混2.0。这不仅仅是名字的改变，更是吉利将AI深度融入混动系统核心的一次重大突破。官方喊出了“最聪明电混”的口号，而更让人咋舌的是，搭......
比亚迪李云飞：拒绝拉踩营销！比亚迪以工程师文化打造全球新能源名片
在前几天小鹏G7预售发布会上，小鹏汽车官宣其自研的图灵AI芯片将首发搭载于小鹏G7上，这款单颗有效算力超过700 TOPS的AI芯片将成为小鹏未来的核心竞争力。
熬夜看书党的救星！这盏台灯让我彻底告别眼疲劳
比亚迪李云飞：年研发投入超 542 亿 比亚迪用技术实力重塑行业竞争格局
京公网安备 11010102004670号