以往在中高端MPV市场,提到MPV,大家就能想到GL8,似乎GL8已经和中高端MPV划上了等号。不过,随着中国品牌新能源车的崛起,GL8的统治力也日渐下滑。以岚图梦想家、腾势D9为首的中国新能源MPV,正不断对GL8发起冲击,以如今的标准来看,GL8在能耗、动力方面,已经没法与岚图梦想家、腾势D9一战。那岚图梦想家和腾势D9的“内战”,谁会胜出呢?咱们今天也来探讨一下。
价格方面,岚图梦想家全系指导价区间为36.99-68.99万,腾势D9为33.58-46.58万,二者的价格区间还是存在交集。同时,岚图梦想家和腾势D9都同时提供纯电版、插电混动版车型,二者的选择面和受众面都比较广。而今天的对比环节,咱们以受众面相对比较广的梦想家 2022款 低碳版 梦+智享包、腾势D9 2022款 DM-i 970 四驱旗舰型为例,展开对比。
外观环节,梦想家和腾势D9的整体造型都比较方正,这也能保证两台车的空间利用率。而梦想家和腾势D9的差异主要体现在车头,梦想家采用了“大嘴式”进气格栅的设计,且其车头造型比较宽大,视觉上具有较强的视觉冲击力;腾势D9的车头也采用了大尺寸进气格栅的设计,其整体造型比较高大,视觉效果也比较大气。MPV的外观其实没什么好聊的,咱们就点到为止。
内饰层面,梦想家采用了贯穿式三联屏的设计,整体科技感较强,比较能满足现代化审美,而腾势D9的内饰布局比较传统,对称式布局显得蛮大气。同时,梦想家和腾势D9均提供双拼色内饰的选项,二者的档次感都比较出众。
空间是MPV的重点产品力,梦想家的长宽高分别为5315、1985、1800,mm,轴距为3200mm,腾势D9的长宽高分别为5250、1960、1920mm,轴距为3110mm,梦想家的长、宽、轴距都有明显优势,腾势D9的高度有一些优势。反映到实际空间上,梦想家和腾势D9的一、二、三排空间都比较宽敞,但梦想家依旧小有优势。
座椅功能是影响舒适性的部分,梦想家和腾势D9前排座椅都带有加热、通风功能。
作为两台偏高端的MPV,第二排舒适性的重点,梦想家和腾势D9都支持丰富的电动调节功能,并且两台车还都配备了加热、通风、按摩功能,二者的舒适性都很出色。同时,梦想家多出了后排小桌板,其便捷性要稍好一些。
载物方面,梦想家和腾势D9的第三排座椅都支持比例放倒,二者的拓展能力也有保障。
配置方面,咱们重点看一看两台车的科技配置。智能驾驶层面,梦想家和腾势D9都配备了L2+级智能驾驶辅助系统,二者在L2级智能驾驶辅助系统的基础上,还都能实现自动变道辅助、自动泊车等功能,两台车的表现都还蛮出色。但主动安全方面,梦想家多出了夜视系统,这也是同级比较少见的配置;人机交互层面,梦想家和腾势D9都配备了车联网系统,二者也都支持语音交互、手机APP控车等功能;至于常规配置,两台车都配备了电尾门、内置行车记录仪、后排侧隐私玻璃等配置。整体来看,梦想家和腾势D9的配置都很全面,但梦想家的细节要做得更好一些。
动力及能耗方面,梦想家和腾势D9都采用了插电式混动系统,二者也都支持纯电、串联、并联、发动机直驱等工作模式。同时,梦想家和腾势D9都配备了1.5T发动机、前后双电机,二者的动力总成比较相似。反映到具体动力上,梦想家可实现6.6秒破百,腾势D9可实现7.9秒破百,前者的动力还是有明显优势,后者的动力也算够用。
纯电续航方面,在WLTC工况下,梦想家的纯电续航里程为82km,能满足日常使用需求,腾势D9为145km,该车会有一些优势。而在亏电状态下,梦想家的百公里油耗为7.4L,腾势D9为6.7L,二者的差异不算大。整体来看,梦想家的动力有明显优势,腾势D9的纯电续航里程有一些优势。
底盘及操控方面,梦想家采用了前双叉臂-后五连杆独立悬架的组合,腾势D9为前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合,梦想家的悬架组合在同级车型中比较少见,其成本会更高,并且其采用了大量铝合金材料,轻量化也做得更好,而腾势D9的悬架比较常规。同时,梦想家配备了空气悬架,且带有CDC连续阻尼可调功能,也就是咱们常说的魔毯悬架。反映到产品上,梦想家的操控性会明显好于腾势D9,在快速并线时,梦想家的侧倾也会更小,并且魔毯悬架也更能保证梦想家的舒适性。
总结:从产品力的表现来看,梦想家和腾势D9其实比较相似,二者都拥有宽敞的空间、出色的舒适性。同时,作为新能源MPV,梦想家和腾势D9的经济性也都比较出色。不过,梦想家的动力、操控性、底盘质感都要好于腾势D9,该车更舍得下本钱。综上,我认为梦想家的综合实力会更强。值得一提的是,在刚刚举办的第十八、第十九届中国电影华表奖上,岚图梦想家及岚图FREE、追光还成为了活动指定用车,对于车企而言,这也是证明实力的一次机会。
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