在新能源MPV领域，比较知名的就是腾势D9，而这款车也提供了插电混动版和纯电版，相比之下，纯电版的价格会更高，哪怕是最低配的全款落地价格也超过了40万，那么我们今天就来看看花40万买一台腾势D9 EV最低配是否值得。
腾势D9 EV 2022款620尊贵型的指导价为39.58万元，全款落地下来刚好在40万出头，这个价格其实也能考虑别克GL8的高配车型，所以就价格来说，我个人认为腾势D9 EV的价格不算便宜。
来看配置，虽然是最低配，但该有的也是应有尽有，标配了胎压显示、360°全景影像、L2级别辅助驾驶、软硬可调的可变悬挂调节、分段式可开启式全景天窗、双侧电动侧滑门、10.25英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、NFC车钥匙、手机蓝牙钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、遥控移动车辆、50W手机无线充电、110V/220V/230V电源插座、行李舱12V电源接口、真皮座椅、前两排电动调节、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热/通风/按摩、老板键、15.6英寸中控屏、5G车联网、14扬声器丹拿音响、128色车内氛围灯、车载冰箱等配置。
关于外观方面，其实腾势D9 EV的颜值我个人觉得不如腾势D9 DM-i，两个版本主要是在前脸有所区别，相比之下，腾势D9 EV在前脸采用了直瀑式的格栅，只不过这也是封闭式的，毕竟腾势D9 EV是纯电MPV。至于车身侧面和尾部，腾势D9 EV基本和腾势D9 DM-i是保持一致的。
相比起外观来说，腾势D9 EV的内饰基本采用了比亚迪家族式的设计，这套内饰设计其实并没有太多的新鲜程度，但也没有太多的槽点。关键腾势D9 EV作为一款纯电MPV，轴距超过三米一，空间和舒适性表现都是很不错的，而且前面我们便提过，腾势D9 EV也支持前排座椅加热和通风，第二排座椅也有通风、加热、按摩等舒适性配置，这样一来的话，用起来也确实是很舒服的。
其实就标配的配置来说，腾势D9 EV最低配尽管是最低配，但该有的东西都有，而且一些价值比较高的配置也都有配备，所以我认为，就看配置的话，腾势D9 EV尊贵型也完全值得考虑。
而腾势D9 EV的低配车型，采用了最大功率为313马力的单电机，尽管只是单电机，但动力完全不差，313马力的最大功率完全不会比一般的3.0T V6动力弱，拉动这台中大型MPV也没问题，可以让这款车做到9.5s的百公里加速，这样的成绩不算很强，但也算不错。另外，腾势D9 EV也采用了刀片电池，其电池容量达到103.36kWh，支持最大6千瓦的对外放电功率，CLTC纯电续航里程为620km，而这也是腾势D9 EV车系当中纯电续航里程最高的版本，就续航来说也算是达到了主流水平。
编辑点评：
看了这么多，相信大家也明白，如果能接受纯电MPV的话，那么腾势D9 EV最低配尊贵型是值得买的。而想买比亚迪新能源车的朋友，不管是说比亚迪、腾势还是即将推出的个性化品牌以及仰望，我只能说在新能源车领域，比亚迪系的产品都差不到哪去，特别是三电系统方面。当然了，可能每个人喜欢的东西也不一样，在意的地方也都不同，有的看重颜值，有的看重内饰，有的看重空间，有的则喜欢操控和性能，几乎市面上是没有一款十全十美面面俱到的车型，只要自己喜欢的话，我个人觉得就是最适合自己的车，毕竟国产车起步晚，走到今天已经不易，它们的进步肉眼可见，如果不是真的该说，那么多一点包容或许会更好。
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