如今的B+级轿车市场到底有多卷?看看以下两款车型就知道了:
全新别克君越,5月15日上市,官方指导价17.99万至28.98万;
全新本田雅阁,5月20日上市,官方指导价16.98万至25.98万;
显然,在不到一个星期的时间里,两款重磅轿车的相继上市,不仅将入门价格下探到20万以内,同时还抢了不少同级车型的饭碗,在这其中,日产全新天籁就是一个非常典型的例子。那么,在同级换代竞品强势的“价格战”之下,新天籁能否顶住市场压力?这篇文章,就来深入解读一下这款车的竞争力。
目标用户差异化,这才是天籁的底气
去年九月,日产全新天籁宣布上市,是B+级轿车市场中最先实现升级改款的车型,并领先于其他竞品。那时,全新雅阁还在襁褓之中,关于它的未来,还只是一个猜想;而全新君越更是停留在概念车阶段,换代车型遥遥无期。诚然,全新天籁的出现,无疑占据了各种市场优势。
只不过关于新产品的定位,新天籁还是比较谨慎的,它并没有一头扎进年轻市场的潮流中,而是选择回归本质,打造一台更有质感、更有时代气息的高端座驾。就好比二十一世纪初刚刚进入中国市场那样,通过豪华、舒适的定位,来吸引更多消费者的注意。
因此,关于全新天籁的目标用户,自然而然就是那些事业有成、家庭美满的中产阶级,他们或许不再年轻,但依然对日系豪华轿车抱有一定的热情。
所以首先在设计上,新天籁首先考虑到了这部分人群的审美,中网依旧沿用“V-Motion 3.0”设计语言,并与大灯高度融合,两旁如同羽翼般的线条,象征着不断进阶的人生历程。同时前脸、轮毂等细节均加入了很多镀铬元素,看起来多了几分稳重、成熟的感觉,而优雅的车身线条也大致还原了早些年天籁J31的气场。
其次,在配置方面,全新天籁依然将舒适性作为首要考虑因素。比如,它保留了日产家族经典的“大沙发”座椅,不但坐垫更宽大,同时支持加热、通风、按摩功能。而新款车型还增加了BOES音响、64色可调氛围灯,中控台上的木纹面板更能凸显家一般的温馨感觉。也正是这些看起来中规中矩的设计,反而更能赢得中青年用户群体的青睐。
价格才是产品力的保障
与大部分的B+级轿车一样,天籁在当初发布时的官方指导价为17.98万至26.98万,不但保持了20万以内的售价门槛,同时与刚刚上市的全新雅阁、君越处于同一起点。不过虽然在官方售价方面,新天籁没有太大优势,但作为一款在售时间超过半年的车型,新天籁的终端优惠幅度还是非常有诚意的。
比如,根据某汽车网站提供的经销商报价来看,全新天籁的入门版指导价为14.98万起,降幅高达3万元,几乎与日产轩逸的价格是相同的,并且上至顶配的至尊版车型,优惠幅度依然没有太大差异。因此,对于买车更加看重性价比的中国用户来说,全新天籁的终端优惠力度,确实比较有诚意。
汽车网评:日产天籁的实力,或许不止这些
可能很多人对全新天籁的第一印象,就是觉得它“变老了”。但自从2004年进入中国市场以来,日产天籁的调性,就是一款主打舒适与豪华的车型,其面对的用户群体,也都是一些事业有成、家庭美满的成功人士。所以升级改款之后,全新天籁只不过是回归本质,重新打造商务轿车新标杆。
最后,面对不断内卷的B+级轿车市场,据小道消息称,日产天籁未来或将增加e-Power混动车型,并进一步完善产品覆盖范围。而到了那个时候,能否与雅阁混动、凯美瑞双擎真面抗衡呢?这也是小编颇为期待的一点。
主管部门的领导们不能只是口头上高喊反内卷,更应该拿出改变产能严重过剩的具体举措。
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