上汽大众朗逸一直是中国A级家轿汽车市场的佼佼者，长期占据该细分领域前三。上汽大众朗逸凭借良好的口碑、超高性价比、实用的大空间深受很多消费喜爱。继苹果手机iPhone之后，上汽大众朗逸这次也出了个“XR”版，上汽大众将其称为“新锐”。

6月1日，小编在上海试驾到了朗逸家族的新成员——上汽大众朗逸XR。它并非现款朗逸的最新换代，而是定位低于朗逸，瞄准更加入门的10万元家轿市场，堪称经典德味的平替之选。

更年轻更时尚，经典大众设计依旧

第一眼看到朗逸XR，给人的感觉是朗逸XR的尺寸比朗逸看起来要小一圈，但整体的设计风格倒是更加年轻更时尚。朗逸XR采用了大众最新的家族式设计语言，前脸多边形进气格栅和大灯组之间的连接方式非常独特，使得整车看起来更加时尚和动感。相比之下，大众之前的产品的设计相对保守，更注重商务气息的营造。朗逸XR的前脸虽然没能摆脱现有大众的大框架，但全新的配色和下部点阵式镀铬的加入让整台车焕发出了一丝年轻气质，和“XR”之名不谋而合。

朗逸XR的车身侧面，腰身更加紧致，一条腰线从前到后直接贯穿，并一路上扬，营造出了一丝动感与运动的视觉效果。为了让整台车看起来气势更足一些，所以朗逸XR在侧面增加了一条贯穿到尾部的腰线，显得更加干练。匹配16寸轮圈表明是一款主打舒适耐用的家用车。新车的长宽高分别为4561/1740/1494mm，轴距为2651mm，比现款朗逸车长短了117mm，轴距短了37mm，视觉上依旧还是能看出紧凑饱满的韵味。在设计上朗逸新锐的侧面一点也不单调，一条腰线贯穿整个车身，提升了不少层次感。

而且朗逸XR是没有像一些运动轿跑车型一样，做大溜背的设计，这样的好处是它的后排头部空间会更加充裕，这一点在我们实际体验时候也得到了印证。

如果说朗逸XR的前脸和侧面都与朗逸有联系，那么它的车尾就有的说道了，两盏半透明的尾灯还带有一丝熏黑的质感，无论是点亮还是熄灭都有一种精致的美感，这也许正是XR所追求的。

相比于朗逸家族的其它车型，朗逸XR的后排空间确实会比较紧凑，但依然能有拥有宽松的腿部空间。受限于成本控制，它的后排并没有空调出风口，也没有看到充电口，后排中央扶手也缺席了。

来到车内同样是经典的大众风格，而非新款大众的那种悬浮式布局。好在中控屏虽然尺寸不大，但该有的功能还是比较齐全的。而且这套车机系统支持了苹果CarPlay和百度Carlife手机映射功能，基本上也能满足大部分人需求。

坐进车内，能体会到大众这次在年轻化这件事情上下了大功夫。另外朗逸XR比较惊喜地采用了液晶仪表，显示的信息更加丰富，科技感也更强。不过真正体会之后就会发现，新锐这台车的内饰质感倒是与之前的大众一样扎实，这点无可置疑。而亮色内饰的加入，显然也让XR定位为“潮玩一族”，氛围渲染的还是很到位。车联系统采用了一套较为基础的版本，在线导航和联网音乐都未能提供有些遗憾，不过诸如无线CarPlay等手机映射功能还是比较齐全的，利用手机取代也是个不错的选择。

内饰和配置也是消费者关注的重点。大众朗逸XR的内饰采用了黑色和棕色的撞色设计，搭配银色装饰板，让车内看起来更加豪华。同时，该车型还配备了多媒体娱乐系统、多功能方向盘、电子手刹等实用的配置，提升了驾驶的便利性和舒适度。而大众的内饰则更加简约，配置相对较少，但也具备一些实用的功能，比如后排空调出风口等。

不过从其它方面也能看出，朗逸XR的定位是要低于朗逸家族其它车型，比如它的座椅全系都为手动调节，手刹为机械式。

在试驾现场，官方也明确表示，将目标锁定在了轩逸经典身上。与对手相比，朗逸XR胜在设计更新潮，而且配置也比较多，储物空间非常丰富，后备箱的进深更足，而且第二排座椅支持整体放倒，扩展性比较强。

采用经典动力组合，平顺省油是主基调

驾驶体验其实不用过于期待，上汽大众1.5L+6AT的搭配大家比较熟悉了。朗逸XR就算采用的是大众入门级的那套经典动力——1.5L自然吸气+爱信6AT变速箱。这套动力组合自然不能够有太高的加速追求了，平顺、线性、省油是主基调。从实际体验来看，这套动力在城市路况中的表现值得肯定，它与大部分日系车将低速时的油门响应调得比较灵敏不同，朗逸XR的起步阶段需要稍微深踩一些油门，随后才能感知到动力爆发。这样的动力配置虽然不算强劲，但也能满足日常驾驶的需要。毕竟这是一款入门级车型，不能指望它有多么惊艳的性能表现。

变速箱的逻辑调校同样是偏向省油经济为主，升档动作很快，但降档意愿不积极，习惯于通过缓慢拉升转速来实现提速，这样给人的感觉是动力比较慵懒，符合追求平稳舒适的用户。如果想要达到激进一点的动力，将D挡切换到S挡运动模式，通过手动模式进行升降档操作，从而改善动力输出。

相比于动力表现，朗逸XR的底盘感受更加让人惊喜。虽然是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，但朗逸XR依然表现出了满满的“德味”，底盘在高速时比较平稳，有一定的厚重感。在面对路面颠簸时，减震器的压缩回弹速度很快。

考虑到这个价位的车型都差不多水准，朗逸XR的底盘表现依然是不错的。在智能驾驶辅助和安全配置方面，朗逸XR在合资车里算是比较厚道，包括定速巡航、车道偏移辅助等功能都一应俱全，而且还有自动启停、主动刹车等功能，满足日常使用。

总结

综合来看，朗逸XR是一款针对年轻消费者和预算有限消费者设计的紧凑型轿车，在外观上有所突破，在动力上保持稳定，在配置上符合基本需求，在价格上具备优势。在这个价位中，朗逸XR直接将竞争对手锁定在了轩逸经典和卡罗拉身上，它的优势在于更加新潮的设计、更好的底盘功底、更丰富的配置等等。如果你更注重动力性能和配置，那么大众朗逸XR可能更合适；如果消费者更注重商务气息的营造和简约的内饰设计，那么大众其他产品可能更合适，最终的选择取决于消费者的个人需求和喜好。