大家庭出行刚需！全新揽境 VS 汉兰达，谁让全家出行更体面？

8月5日，一汽-大众全新揽境上市，让本就竞争激烈的细分市场再起波澜，一些持币待购的消费者难免会将其与广汽丰田汉兰达进行对比，毕竟在中大型SUV市场，这两款车堪称“市场双雄”。全新揽境是德系6座/7座家庭旗舰，汉兰达是日系家用标杆，当两者相遇，究竟谁更懂中国家庭的用车需求？

今天我们从真实用车场景出发，看看这两款明星车型在外观设计、空间布局、动力表现、智能配置、做工用料、安全性能和质价比等维度的差异，从而为用户的家庭购车决策带来有益参考。

外观设计 “年轻科技”对话“实用主义”

全新揽境车身线条硬朗、简练，透出年轻化的特征，提供双脸造型：拓境版点阵镀铬格栅搭配平直线条，从容而威严；R-line运动套件则凭黑色棱形格栅与獠牙导流槽凸显凌厉个性。IQ. Light矩阵式大灯含83颗LED，矩阵远光与多场景自适应模式保障行车安全。发光车标、贯穿灯带配合三种离回家动画，加之外饰氛围灯与3米展翼迎宾光毯，既有科技感又有仪式感。车尾以贯穿式尾灯为核心，家族化X元素搭配镀铬饰条，24片面光源为大众特有，有渐进式顺序点亮、流水式点亮、区域化上下交错式点亮三种迎宾和欢送模式，情绪价值满满。

汉兰达则延续了日系车的“均衡实用”风格，方正的车身上用弯折幅度较大的线条强调力量感，梯形进气格栅搭配犀利的前大灯，呈现出硬朗的SUV轮廓。这种设计历经多年迭代，早已成为经典符号，但在当前的市场中稍显保守。比如尾部造型以功能性为主，缺乏全新揽境那种一眼难忘的记忆点和情绪价值。

总的来说，全新揽境的外观，仿佛一位穿着定制西装的年轻绅士，博学而优雅；而汉兰达则更像是一位可靠的邻家小叔叔，虽不张扬，但那份熟悉的稳重感也让人安心。

87.2%得房率 全新揽境350L后备箱装得下全家的诗和远方

作为大众品牌全球最大SUV，全新揽境车长5168mm、车宽2002mm、车高1792mm、轴距 2980mm，尺寸利用率很高，得房率 87.2%，空间优势堪称“降维打击”。

与其相比，汉兰达的车长4965mm、车宽1930mm、车高1750mm、轴距2850mm，几乎比全新揽境小了一小圈。

全新揽境6座版提供了一个家庭舒享空间，二排独立座椅标配电动调节、通风、加热功能，更内置3D按摩气袋，通过模拟真人手法环绕揉捏腰背，有效缓解驾乘疲劳，堪称“陆地头等舱”。且中间通道有230mm宽，上下第三排不用挪座椅，特别方便。7座版更灵活，二、三排放倒能变出2.2米长的纯平空间，露营的时候就是一张大床房。

（全新揽境6座版）

全新揽境的第三排，不像有些车只能应急用。311mm座椅高度、991mm头部空间，1米8的人坐进去也不顶头不蜷腿，还有杯架和手机槽，长途坐着不遭罪。

更惊艳的是在第三排座椅没放倒的情况下，全新揽境还有350L的后备箱容积，能同时放2个24 寸、2个20寸行李箱，这比汉兰达更为宽绰，行李自由。

（汉兰达二排座椅）

而在座椅布局方面，燃油版汉兰达只有7座车型，没有6座车型提供。第二排空间表现不错，进出第三排的便利性则不如全新揽境的6座版，且第三排空间相对局促，更适合短途乘坐，对比全新揽境时明显能感受到差距。

动力与油耗 第五代EA888演绎“强而省”的德系智慧

全新揽境的动力组合堪称同级标杆。其搭载的第五代EA888发动机被誉为“新机皇”，高功率版最大功率200kW，最大扭矩400N·m，可在1700-4500rpm的宽泛转速区间持续输出。配合7速湿式双离合变速箱，零百加速7.5秒，性能比肩高尔夫GTI，惊不惊讶？

汉兰达380T车型同样搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱，这套动力总成很成熟，最大功率182kW，最大扭矩380N·m，零百加速8.6秒。

让人意外的是两台车的油耗表现：动力更强的全新揽境油耗更低，WLTC综合工况油耗8.33L/100km，而汉兰达的WLTC综合工况油耗8.74L/100km。

又强又省的全新揽境，让既要又要成为了现实。这主要得益于其搭载的第五代 EA888发动机。这台发动机融入了诸多先进技术，可变截面涡轮增压（VTG）技术，让涡轮在低转速时快速响应，高转速时持续输出强劲动力，覆盖日常99% 以上的使用场景。500Bar超高压喷油系统，使燃油喷射更精准，燃烧更充分。再加上米勒循环、集成式中冷器等技术协同工作，提升了燃烧效率。

智能配置 三屏互联vs实用至上的科技分野

我个人认为，全新揽境的智能座舱领先其他燃油车至少一代。

进入车内，全新揽境配备的15英寸2K超清中控屏,11.6英寸副驾娱乐屏，10.25英寸全液晶仪表、wHUD 抬头显示，让人以为这是哪个豪华新能源车型的座舱。车机系统采用高通8155芯片，支持语音控车、导航体验、远程控车、手机车辆互联、导航投屏和 AR 导航等功能。主流影视、娱乐、生活应用和小程序用起来媲美手机。

以语音控制为例，支持20S连续对话，多达400多项交互，包括空调、座椅加热、通风、按摩、导航、媒体等等，还有云端引入Deepseek+自研混合大模型技术，全新揽境随时可以做你的聊天搭子。

进入汉兰达的座舱，油车时代的熟悉感扑面而来，和全新揽境使用怀挡式换挡不同，汉兰达还是传统的挡把式换挡。屏幕方面，汉兰达入门版车型采用10.25英寸中控屏，中高配车型为12.3英寸及HUD抬头显示系统。不过，应用方面，汉兰达入门版车型则没有在线影音娱乐应用，只有中高配车型安装。语音功能更偏向基础指令执行。支持CarPlay和CarLife互联，日常导航和多媒体操作顺手。但只有顶配车型配备360°全景影像和遥控泊车功能，这意味着汉兰达其它车型在面对狭窄车位停车时，需要更多依赖驾驶员技术。

智能驾驶辅助方面，全新揽境率先搭载了端到端高速NOA功能，是行业首个搭载端到端大模型的燃油车，实现了燃油车高速领航驾驶辅助功能。其搭载的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统，攻克了燃油车高速领航辅助的难题，是燃油车中唯一带高速NOA的系统。该系统覆盖全国95%城市路况和100%高速场景，能自主完成上下匝道、超车变道、红绿灯识别等操作，配合泊车辅助功能，有效缓解驾驶疲劳，提升用车体验。

而汉兰达的Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，功能较少，支持预碰撞安全系统、带全速域跟车的巡航控制系统、车道偏离预警等，在功能丰富度和能力上相比全新揽境相差较大，不是一代车型。

做工用料 从“代步工具”到“精致客厅”

全新揽境内饰做工用料够讲究，内饰软质材料面积大，摸起来质感细腻。新增棕色和灰白色两种内饰风格，棕色像家居配色一样温馨，灰白色则更显豪华感。6座版二排座椅用了菱形绗缝和数码打孔工艺，满天星视觉效果很显档次，座椅填充是超柔软光面超纤材料、优质软绵层和高密度泡沫，贴合身体曲线，坐着特别舒服。中控区域布局规整，怀挡设计和双40W无线充电位也透着实用巧思。

汉兰达的做工用料以“务实”为主，皮质座椅包裹性适中，顶配车型二排座椅具备加热和通风功能。单色内饰氛围灯仅能提供基础照明，音响效果虽然也不错，但是相比全新揽境还是有一定差距。值得称赞的是其NVH表现，高速行驶时风噪控制优于前代车型，但对比全新揽境的双层隔音玻璃和底盘隔音设计，仍有提升空间。

如果要是在夜晚带家人去山顶看星星，全新揽境的全景天窗完全打开后，躺在二排按摩座椅上，透过超大的玻璃穹顶仰望银河，香氛系统散发出淡淡的木质香，孩子在哈曼卡顿音响播放的摇篮曲中渐渐入睡。

（全新揽境）

而汉兰达虽然也有全景天窗，但是面积没有全新揽境大，并且二排座椅需要手动调节座椅角度，没有按摩功能，长时间仰望星空可能会感到腰部疲劳。

安全性能对比 德系严苛标准更全面

安全方面，全新揽境的表现也可圈可点。车身采用84%高强度钢，25%热成型钢，像个坚固堡垒，能有效抵御碰撞冲击。全系标配10安全气囊，其中，车内新增的大体积中央气囊，能在碰撞40ms内迅速展开，降低前排人员碰撞风险 。

（全新揽境主动拨杆变道）

主动安全方面，全新揽境搭载的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，也让驾驶更轻松安全。同时，还有分心疲劳监测、自动紧急刹车系统等12项主动安全功能。

汉兰达被动安全方面采用基于TNGA的GOA高刚性车身，下车身590MPA及以上超高强度钢比例提升至51%，并全系标配8个安全气囊。主动安全方面，主要还是依靠Toyota Pilot智能驾驶辅助系统。

AM车镜总结：

德系精工更懂家庭刚需，全新揽境性价比凸显

对比来看，全新揽境在核心维度方面全面领先汉兰达。空间上，5168mm车长与2980mm轴距带来87.2%得房率，6座版230mm中央通道、350L满载后备箱，比汉兰达的空间实用性更优；动力上，第五代EA888发动机200kW功率+8.33L百公里油耗，性能与经济性双超汉兰达；智能配置上，三屏互联、高通8155芯片+高速NOA，断崖式领先汉兰达的基础车机与辅助功能。

做工用料上，全新揽境大面积软质材料、哈曼卡顿音响、香氛系统等，营造精致座舱，汉兰达则偏务实。安全上，84%高强度钢+10气囊也更全面。

（全新揽境全家出行场景）

更重要的是，全新揽境26.99-29.99万元的售价真香，与其相比，380T汉兰达的官方指导价为28.48-31.18万元，要高很多。当然，汉兰达现在肯定也有优惠，但一汽-大众也为全新揽境推出了购车权益，包括总价值超过2万的、行业唯一的“四终身”保障，即终身整车质保、终身基础保养、终身维修补偿和终身原装备件质保，以及价值6666元的头等舱座椅躺赢包、价值5000元的电动侧踏等，除此之外，还可叠加金融、置换、流量等在内的共计11重礼遇。

所以，我如果说有着更强产品力与诚意政策的全新揽境，是“30万元内大家庭油车首选”，估计没有人反对吧！