精灵#3：长大的smart还是精灵吗？

6月1日，照旧是新造车企业卷销量的日子。

销量之外，还有一款新车的发布，同样值得我们关注。

6月1日，在上海全球首发的smart精灵#3正式上市，新车共推出4款车型，包括普通版与高性能BRABUS版车型，售价区间为20.99万-28.99万元。

另一边，数据显示，2023年5月，smart总计交付2624辆新车，依旧处于不温不火的市场状态。

那么问题来了，当细分市场竞品不断加码的时候，主打精致品类的精灵年能否与精灵#1形成合力，让smart品牌坐稳中国市场呢？

相比精灵#1“卡哇伊”的设计，精灵#3的车身尺寸持续增大。

数据显示，精灵#3的长宽高分别为 4400/1844/1556mm，相比精灵#1车长增加了170mm，并且延续了smart“四轮四角”的设计，车身轴距达到了2785mm，已经迈入了紧凑型SUV的行列。

外观方面，新车继续沿用 smart 家族圆滑的设计风格，整体外观棱角元素比较少。

这样的设计风格诸如保时捷、国内的零跑汽车都采用了类似的设计，希望以此增加与用户的亲切感，减少因凌厉线条所带来的距离感。

比如，精灵#3车身侧面整体线条流畅，在车顶、车门等位置的处理上多采用了流线元素，车门处配备了隐藏式门把手，使车身保持一定的整体感。

内饰方面，新车仍采用家族式设计，整个中控布局简洁大方，悬浮式12.8英寸大屏是一大亮点，但仍然能看出奔驰设计的影子，整体风格与现款C级的布局有诸多相通之处。

配置方面，大屏内部搭载了“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，还搭载了全新的Avatar语音精灵助手——猎豹，支持40个形象动作和6个专属动作，提供了便利的使用体验。

虽然智能可玩性有所提升，但吉利体系的智能化发展水平，一直为人所诟病。

即便借助奔驰的力量，精灵#3的智能化水平能否跟上行业主流水平，依旧是一个大大的问号。

动力方面，精灵#3将提供单电机和双电机两种版本。

普通版车型搭载单电机，最大功率为200kW，而BRABUS版车型则采用双电机，最大功率达到315kW，零百仅需3.6秒。

总得来看，精灵#3的诞生，说明了smart在中国本土化再进一步，已经不再拘泥于微车市场。

而是向更主流、更高端的市场进击，但是也留存了smart品牌更为精致的设计风格和品牌调性。

可能很多人还记得，smart品牌在进入到中国市场初期，通过售卖车辆周边精品，就初步立住了品牌，并且实现了不少的盈利。

这也说明smart这种自带品牌光环、个性化属性的品牌，在中国市场是有一定的生存空间。

从另一个侧面证明，购买smart精品的消费者，消费能力也有更大的想象空间。

精灵#3，不可避免将面对内外部的挑战。

如上文所述，精灵#3的车身尺寸，官方售价区间已经进入到中国新能源市场的主流消费区间。但从2022年开始，中国新能源市场开始了极度内卷的状态。

因为碳酸锂价格的持续下降，中国新能源汽车产品的主流区间已经从30万元以上，持续下降到15-30万元价格区间。

比亚迪是其中最大的“推进剂”，进而市场的逻辑发生变化：要么价格有诚意，要么在功能体验上有足够的长板。

精灵#3的逻辑，或许有所不同。20万以上的紧凑型纯电SUV，如何讲清楚你比其他产品多几万甚至十万价格差的故事，这是一个难题。

品牌或许是精灵#3最大的依仗。它所营造的生活方式，是引发目标用户共鸣的最大抓手。

与此类似的还有极氪X。

事实上，虽然精灵#3与极氪X出自同一个平台，但两者仍然是有一定的区分度。

比如，精灵#3所强调的是精致生活、艺术气息、国际范，更加偏向女性消费。而极氪x更像是一个年轻化、个性化风格明显的本土青年。

即便是一个母品牌下，两个公司的两款产品，精灵#3和极氪X依旧是你死我活的竞争对手。

他们都是这个细分市场比较稀缺的新品类的产品。前者是有奔驰背书、设计主导；后者在车内空间玩出了花样。

现实情况是，20万元以上的紧凑型纯电动SUV市场容量，并没有想象中那么大。

也许新车可以凭借上市的新鲜度攫取到初期的红利，但是如何持续吸引到新用户，将是一个可预见的难题。

更为关键的是，因为智能化的缺失，类似smart这类的品牌，他们更像是电动汽车品类的玩家，只是驱动方式的变化，而非智能电动汽车的玩家。

这也导致了产品和品牌在持续进化、吸引用户层面缺少足够的抓手。

“智能电动车”，将是下半场的关键词。所以，在智能化层面的补齐，还是一门重要课程。

参考小鹏G6，至少从纸面数据看，将CIB、扶摇架构等最新技术成果全部集成，产品杀伤力相对较强。这也是强调“智能”符号的电动车，所吸引人的地方。

由此，市场会分成主流的两拨，一部分以智能标签劈开市场，另一部分，是品牌势能的释放，比亚迪、特斯拉仍然会是销量担当。

那么，精灵#3处于两者之间，只有成长为某一细分场景下的细分品类。

也许，smart的定位及品牌沿袭，注定只能让精灵#3成为大众市场的小众产品。

精灵#1的入市小成，是smart品牌以设计成功引领全新细分品类的试水，配合吉利的SEA浩瀚平台的实力，促成了这款个性座驾的走红。

而精灵#3所面对的市场，与精灵#1大有不同，接下来还得看奔驰的设计+浩瀚平台的魔力，能否超越市场的偏见了。