在当下的汽车市场,人们其实还是更乐意考虑插混车型,毕竟在当下插混车型可以说是很均衡的汽车品类,不管是续航、经济性还是动力,又或者说是用车成本,都不算高。而近年来的插混车型领域,也是相当内卷,如今紧凑型插混SUV甚至裸车价还不到13万元,关键入门版本就有150公里的续航里程,而不是推出五六十公里续航里程的版本用来拉低入门门槛。
车辆特点
而这款车23款长安欧尚Z6智电iDD,该车和22款车型没有任何变化,如果非要说有,那就是“22款”和“23款的”区别。首先从价格来讲,23款长安欧尚Z6智电iDD目前可享受普及价,三个配置售价分别为12.98万元、13.98万元和14.58万元,即便是考虑顶配车型,全款落地下来也就15万出头,这个价格可以说确实很有诚意。
那么15万出头能给到什么?首先就是全套的L2级别辅助驾驶功能,包括记忆泊车、全场景智慧车外语音、可开启式全景天窗、10.3英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、手机无线充电、主动降噪、主副驾电动调节、前排座椅加热/通风/记忆、12.3英寸中控屏、多指飞屏、8扬声器索尼音响、64色车内氛围灯、前排多层隔音玻璃、车载空气净化器等配置。
或许比起竞品车型的顶配来说,23款长安欧尚Z6智电iDD配置是差点,但考虑到23款长安欧尚Z6智电iDD的这个价格,确实已经很够意思了。毕竟15万多,能买到的也不过是哈弗枭龙、比亚迪宋PLUS DM-i的低配车型,同样的价格,23款长安欧尚Z6智电iDD配置确实比对手要强出不少,这样一来自己用起来也更舒服。
在外观方面,23款长安欧尚Z6智电iDD依旧延续22款车型的设计风格,整车放在今天也是比较有科幻感的。在前脸处,该车采用无边界的进气格栅,并且前脸两侧的造型比较凌厉,不规则的头灯组也展现出相对较强的视觉攻击性。而车身侧面23款长安欧尚Z6智电iDD和尾部并没有太大的亮点,毕竟该车是插混SUV,并没有采用双边共四出的排气,而是采用双边共两出排气,不过即便如此,搭配车尾上方的镂空扰流板,也算是比较前卫了。
相比起外观,23款长安欧尚Z6智电iDD的内饰其实看点比较多,车内整体而言还是采用错落式布局,该车不仅有10.3英寸的悬浮式全液晶仪表盘和悬浮式中控屏,同时还有小欧屏,该车的一大亮点就是拥有车内车外双语音系统,车外的唤醒词为“你好,Z6”;车内为“你好,小欧”,相比之下,车外的语音相对有些延迟,这样的操作其实放在今天是很前卫的,但如果能把延迟解决一下,或许会有更好的体验。
需要注意的是,23款长安欧尚Z6智电iDD毕竟不是长安汽车,只是长安旗下欧尚汽车的一款车型,而这一品牌主打的就是一个性价比,所以23款长安欧尚Z6智电iDD车内用料和做工其实并没有我们想象中的那么好,这款车大体车内采用了软包材料,不过很多地方还是硬邦邦的,方向盘也没什么质感,细节做工还有待提升。
另一方面,23款长安欧尚Z6智电iDD的屏幕内也内置了最新的OnStyle 5.1系统,这套系统整体的实用性、流畅性以及体验感都还不错,或许比起同级别的新势力车型来说差不少,但对于传统车企来说,这套系统的体验感已经算是比较拔尖了。而23款长安欧尚Z6智电iDD虽然也有AR-HUD,但并不是全系标配,甚至连顶配也没有标配,只能花钱选装,这一点其实不太应该。
个人觉得23款长安欧尚Z6智电iDD在空间方面值得重点一提,该车本身在尺寸方面就有不少优势,其长宽高分别为4699/1890/1680毫米,轴距为2795毫米,以尺寸来说,23款长安欧尚Z6智电iDD的尺寸放在同级别中都是拔尖的存在。特别是轴距,近乎两米八的轴距已经可以媲美部分中型SUV,相对而言车内乘坐空间也有保障,这一点相信体验过22款车型的朋友应该有所体会。
从体验来看,这款车全系都标配仿皮材质的座椅,前排座椅的造型为运动风格,看上去确实很年轻也很运动,不过坐起来的体验感并没有特别好,只能说是中规中矩。前排的空间表现没什么问题,在前排调至适合178cm乘客的位置后,来到后排腿部仍有两拳有余,头部余量也很宽裕,加上可开启式全景天窗以及纯平的后排,整体空间表现确实没什么毛病,车内也给人很通透的感觉。
虽说23款长安欧尚Z6智电iDD较22款车型并没有什么变化,不过这款车本身其实没有太多的毛病,除了牌子的影响力稍微差点,产品本身的用料和做工只能说是一般,其他不管是说智能化体验、配置、空间、动力都没有太多挑剔的地方,关键此次23款长安欧尚Z6智电iDD的价格能打动人,这就够了,毕竟价格才是王道。
针对动力部分,23款长安欧尚Z6智电iDD其实并没有任何的区别,该车依旧采用1.5T蓝鲸混动专用发动机和最大功率为110千瓦的电机组成,其官方公布的百公里加速时间为7.4秒,其动力表现放在这个价位中确实算很不错了,对于单电机的插混SUV也能达到主流水平。而目前的话,我们虽然没有实际开过23款长安欧尚Z6智电iDD,但这款车和22款车型的动力完全一样,所以根据22款车型的动态驾驶体验来看,23款长安欧尚Z6智电iDD预计差不太多。
参考22款车型来看,该车在起步阶段就有电机介入,所以并没有什么涡轮迟滞的问题出现,起步就有不错的轻快感,中段提速也很给力,只要轻踩油门踏板,就有动力源源不断的输出,而且这款车的储备动力足够,到了中后段或者是要加速超车的时候,发动机便会介入,这个时候相对而言车内噪音会比较多,但总体而言还是可以接受的。另一方面,这款车匹配的还是6档双离合变速箱,虽说官方称其为6档电驱变速器,但其实就是湿式双离合变速箱,对于插混车型而言,这款变速箱其实不是那么合适。
不过有一说一,这款车实际开起来,除了低速平顺性一般以外,在整个行程如果不刻意的感受,几乎就感受不到变速箱有过多的动作,反而它还能兼顾到双离合变速箱换挡效率高、换挡速度快的优点,从这方面也能发现,长安对于这款变速箱的调校还是很到位的。此外,在大家关注的续航方面,23款长安欧尚Z6智电iDD的纯电续航里程有150公里,并且是全系都有150公里,单凭这一点确实做的要比同价位不少插混车型要强。
要知道,在当下15万级别的插混SUV市场中,大多车型还是靠着中低配车型拉低入门门槛,而中低配车型大多只有60公里的纯电续航里程,只有中高配车型才有超过100公里的纯电续航里程,大多竞品最高也很只有120公里左右的纯电续航里程。而23款长安欧尚Z6智电iDD入门就给了150公里纯电续航里程,这一点确实足够厚道,该车的综合续航里程也以后1200公里,全系车型都支持快充以及3.3千瓦的对外放电功能,这些都足以说明在这个价位中,23款长安欧尚Z6智电iDD就动力、续航以及相应配置层面没有让人失望。
编辑点评:
至于说23款长安欧尚Z6智电iDD的口碑,有22款车型背书,22款车型虽然销量不怎么样,但说实话,这款车整体体验还算可以,口碑也还不错。从车友给出的口碑来看,22款车型除了性价比不算很高,其余不管是空间、操控、舒适性、动力以及油耗都算不错,优点大家也知道,缺点的话就是风噪大、发动机噪音大、内饰易脏、低速平顺性较差等问题,而这些问题也是大家普遍所反映的,但这些并不算什么大的毛病。
因此,综合来讲,我个人认为这款车还算不错,毕竟欧尚是长安汽车主打性价比的一个品牌,所以这一品牌的做工用料相对没有超出预期,但不管是说配置、智能化体验还是驾乘体验,这款车都还算不错。如果说23款长安欧尚Z6智电iDD还是保持22款车型的价格销售,那我个人确实不推荐入手,但该车最低不到13万元的裸车价,确实还是很有吸引力的,因此如果想考虑这个价位插混SUV的话,注重性价比确实可以考虑23款长安欧尚Z6智电iDD。
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