在自主品牌蒸蒸日上的今天,广汽传祺却江河日下,显得格外凄惨,不论是影豹还是曾经的爆款型传祺GS4早已没落,其高端车型GS8也销量疲软,仅剩下MPV领域的M8在苦苦支撑。
据广汽集团公布1季度财报,数据显示,广汽集团一季度实现营收263.93亿元,同比增长14.03%,净利润15.38亿元,同比暴跌48.89%。除了旗下两大利润合资公司广汽本田和广汽丰田表现不佳,被寄予厚望的自主品牌广汽传祺也是一地鸡毛。
销量低迷,传祺不再“传奇”
广汽传祺作为广汽集团的新儿子,在成立之初就受到了广汽集团的倾囊相助,虽然在2018年广汽传祺销量为53.5万辆,创下了品牌历史销量记录,但离一百万销量大关还遥不可及。随后在接下来的两年,广汽传祺就呈现出了全系崩溃的姿态,销量几乎接近腰斩,分别为38.4万辆、29.3万辆,同比暴跌28.14%和14.4%。
尽管在2021年和2022年广汽传祺销量有所回暖,分别为32.4万辆和36.2万辆,但始终是原地踏步,难以有新的突破。在大量的资金以及资源的倾斜下,广汽传祺却在本该大展拳脚的时期停滞不前了,2023年第一季销量仅为83600辆,与去年同期的90448辆相比,下跌7.57%。这次没有了疫情当借口,广汽传祺的销量低迷显露无疑,通过这种白纸黑字的方式呈现在大家眼前更让人值得信服。
从数据上看,销量下跌与曾经盛极一时的最“亲民”的轿跑影豹脱不了干系。2021年刚上市的影豹可以说引起了不小的轰动,2021年10月销量为10021辆、11月销量为10052辆,上市不久销量就破万,不得不让人对其寄予厚望。然而好景不长,同年12月,影豹的销量则下滑到7110辆,而2022年一整年的销量也仅有4.5万辆,再也没有回去过数据巅峰。而到了2023年一季度,影豹的销量更是让人大跌眼镜,仅有6731辆,达成了名副其实的“轿跑销量”。
从销量走势来看,除了影豹销量逐渐走低,GA6、GA5之辈更是难以在轿车领域立足。不仅如此,此前SUV爆款GS4又落得不好的名声,所以“G”字辈,几乎算是折戟沉沙。同样去年刚上市的,传祺影酷如今的表现也显得平平无奇,月销量徘徊在2000台左右,可以说是雷声大雨点小,杯水车薪。
所有车型中,只有传祺M8最为畅销,相比影豹等车型,M8的定位售价更高,主打的也是高端市场,这就给了大家一种传祺已经成功迈向高端的幻觉。但实际上,这并不是转型的成功,这恰恰说明传祺根基不稳,价格亲民的产品难以让消费者买单,想靠M8撑起整个品牌,恐怕只是黄粱一梦。就在今年一月份,M8的销量几乎腰斩,随后才有所攀升,这也无疑让本不富裕的家庭雪上加霜。
质量问题频发,口碑覆水难收
如今消费者已经不是任人宰割的羔羊了,产品的好坏尤为重要,所以口碑就成了一个品牌的门面,然而就是因为各类车型的问题频发,广汽传祺的口碑逐渐下滑,慢慢成了消费者不想触及的雷区。
首先作为传祺销量支撑的核心,传祺GS4的产品质量问题多如牛毛,根据第三方质量投诉平台车质网投诉信息显示,车窗升降、传祺GS4车身生锈、变速箱换挡异响、顿挫漆面掉落、影音系统故障、刹车异响、发动机故障等问题颇为严重,而这些大部分问题都不是什么技术难题,是最为基础的质量问题。
其中影音系统故障最让人头疼,2022年,曾有数百名用户集体投诉2022款传祺GS4搭载的360系统夜晚模糊不清,严重影响了驾驶体验,另一方面其全景影像基本全是“雪花”,基本可以删掉这个功能。时至今日,仍有不少网友在发帖吐槽这一问题。
传祺GS8似乎没有啥大的质量问题,但是小毛病很多。天窗异响、电池断电、遥控器无法关闭等问题让车主非常苦恼,而之前大量GS4的质量问题反馈,使得这款车也受到牵连,销量变得平平无奇,关注度逐渐降低。
本以为去掉GS的传祺能洗心革面,做一个国货之光,没想到后来的传祺影豹也如出一辙。这款颜值超高的轿跑,号称百公里破7秒的性能车,在上市以后接连被吐槽变速箱顿挫感明显,存在油耗较高的问题,与主流的“小钢炮”还有不少差距,被大家一致认为噱头大于实力。所以长期的口碑下滑,使得消费者对传祺的也没了信心,销量下跌已经岌岌可危。
E9是救星还是累赘?
传祺在燃油车上一落千丈,新能源车顺理成章成了它最好的出路,带着这样的期盼,传祺E9横空出世。关于新能源车,广汽一直是交由埃安来处理的,这次交给了传祺,确实让人有些不解。新车无论是从外观还是内饰,与旗下燃油车M8都极其相似,有网友戏称它为M8的插电混动版,属实是旧壶装新酒。
这也侧面说明了,目前传祺在新能源领域没有其他更好的产品拿得出手,只能通过M8来给新能源带来更多的流量以及销量。但小编看来,在MPV领域目前虽然M8已经铺好了路,但它要面对的对手却是比M8更火的腾势D9。首先二者的价格相差不多,在定位层面,腾势D9与传祺E9均为中大型MPV,但就车身尺寸而言,腾势D9的优势就较为明显了,得益于腾势D9 5.2m的车长,以及3110mm的轴距,腾势的内部空间表现要优于传祺E9,并且在宽度及高度层面均较传祺E9有着全面领先。
除此之外,二者在动力方面的表现也有所不同,腾势D9采用1.5T+E-CVT插混系统,两驱版最低亏电油耗为5.9L/100km,四驱版零百加速时间为7.9s;而传祺E9则全系标配2.0T+2挡DHT插混系统,亏电油耗为6.05L/100km,零百加速时间为8.8s。整体看下来腾势D9略胜一筹。
在MPV领域,腾势D9的地位逐渐稳固,产品力不相上下的情况下,想要撼动可能性不大。传祺E9算是传祺迈向新能源的第一步,然而在广汽集团旗下已经有了埃安这样在新能源风生水起的品牌,当然不会耗费更多精力来投入传祺的转型,所以传祺想靠这辆车重获新生,实在是难上加难。
写在最后:
如今互联网时代,大众对汽车品质的质量越来越考究了,一个事故的发生可能就会让一个品牌口碑一蹶不振,某斯拉就是一个典例。所以作为国内自主品牌的佼佼者,传祺更应该把控后每一关,慢慢重拾口碑。以传祺超强的制造爆款能力,相信在不久的将来,传祺能在成为我们口中的“国货之光”。
十万热爱·共同解答,方程豹汽车10万台交付达成
5月13日,以“底线”为主题的奇瑞汽车安全之夜在安徽芜湖顺利召开,厚植安全造车基因的奇瑞汽车隆重发布了智慧安全系统及前瞻安全技术成果,并以全球安全标准开展一系列碰撞实测,直观展现超强安全防护实力,向全球用户擦亮“中国车安全车”硬核名片。
要说本周的市场核心热点,创新药算其中之一,创新药的演绎逻辑既有标杆龙头带动,也有板块联动效应,周级别的行情已经强势启动。之前的内容里已经多次提及创新药,但牛股则一直在来回切换,涨势最强的当属那些有重磅创新药临床最新进展、获批上市或对外授权的标的,而最新有一批公司正符合这样的特征......
一个二十多年汽车媒体人的感触
2025一汽红旗长春马拉松激情开跑
当雷总开着法拉利的Purosangue出现在街头的时候,很多人都已经预料到“法拉米”的三维数据已经存放在某米设计师的电脑里头,平民版“法拉利”或许就在不久的将来出现在自家的车库里头。只是让人没想到的是,“法拉米”会连法拉利先生——恩佐·法拉利之子——的专属定制颜色也一并借鉴过去。......
东风奕派河北维源开业庆典隆重举行
东风汽车与华为达成全面深化战略合作 共启产业升级新纪元
伴随着初夏微风,数千名跑者于绿意盎然的赛道上,用脚步丈量十年坚持,用汗水诠释运动初心。活动现场,iCAR V23化身“潮流跑步伙伴”全程护航赛事,通过趣味互动和潮品展示,将展区打造为运动与出行文化的社交空间,为赛事注入年轻活力。
无人机秀背后的战略解读:得“年轻化”得天下
东风汽车与华为达成全面深化战略合作 共启产业升级新纪元
东风汽车与华为达成全面深化战略合作 共启产业升级新纪元
世界冠军携手一路向前,比亚迪和赵心童激情逐梦共赴新程
好玩好开的潮流座驾 2025款东风奕派eπ007重磅上市
二季度伊始,比亚迪汽车再度展现新能源汽车领军者的强劲实力,在4月销量持续向好的基础上,1-4月更以128.1万辆的销量,持续领跑新能源汽车市场。
香港航空荣获七项机场安全嘉许计划殊荣 展现对安全的坚定承诺
日产N7能否让东风日产翻身?
本届长马新晋“世界田联标牌赛事”,设置全程马拉松、半程马拉松、健康跑三大项目,吸引了来自全球34个国家和地区的约3.5万名跑者参赛。一汽红旗作为官方合作伙伴连续5年携手长马,以始终如一的激情与担当“红动”一座城,红旗天工“双子星”天工06与天工05智领护航,为参赛者带来美好安心的......
2025年5月22日,广汽高域GOVY AirJet复合翼飞行汽车在文博会上成为亮点,该车融合固定翼与多旋翼优势,支持垂直起降,计划2027年在粤港澳大湾区示范运营。广汽高域的发展符合国家政策导向,推动立体智慧出行生态。
立邦最大汽车涂料生产基地于天津投产,智启汽车行业高质量新篇章