近日，汽车门网收到了一条来自东风日产轩逸车主的投诉。
据车主反映，其购买的2018款智尊版轩逸出现了电池漏电现象，且这个问题在同一批车型上皆有体现，车主怀疑是轩逸的通病，希望厂家能够召回维修。
通过查询网络数据，不难发现关于轩逸电池漏电的投诉比比皆是。
去年7月，来自山西的崔先生也经历了同样的状况。崔先生购买的轩逸是1.6L CVT智享版车型，用车不到一年电瓶就出现了故障。
随后，崔先生更换了新电瓶，但使用一年多之后电瓶再次故障，导致车辆无法启动。因此，车主怀疑这辆轩逸可能有漏电的质量问题，使得电瓶的耐用性不佳。
而崔先生的怀疑在评论区也得到了反馈。不少车主表示，他们更换轩逸电瓶的速度很快，基本上是一年一块，而大多数4S店并未言明漏电原因。
多年来，轩逸深受消费者欢迎，在家轿市场一向有着“标杆”的美誉。
从最初的月销过万辆到如今的年销50万辆，中国消费者对轩逸的喜爱可见一斑。2020-2022年，轩逸连续三年蝉联乘用车市场轿车销量年度冠军，并在今年3月达成了国内市场累计销量突破500万辆的成就。
因此，漏电问题并不是在所有车辆上都会出现，而是可能受到车辆的使用时间、维护状况和电瓶的产品质量等因素的影响。
比如，轩逸在制造过程中可能存在部件安装不当或质量问题，导致电路接触不良或短路。其次，长时间使用也可能导致车辆内部电线老化，从而增加了漏电的风险。此外，不当的维修或改装操作也可能对车辆电路造成损害，进一步引发漏电问题。
根据厂家的回复，非运营车辆出现电池问题的保修时间是一年或者3万公里，超出时间和公里数的车辆都需要自费维修。
这就导致部分轩逸因电器等问题出现漏电故障时已经过了一年的保修期。
对于这部分“倒霉”的车主，厂家应当积极承担责任，给予车主一定的补贴或服务。
要知道，轩逸是东风日产最重要的车型。2022年，其销量占到了东风日产总销量的一半。从这个角度看，轩逸不仅是东风日产的销量支柱，还是东风日产对外交流的“代言人”。换句话说，只有积极处理轩逸的产品质量问题，才能更好地维护东风日产的品牌形象。
在新能源汽车咄咄逼人的态势下，轩逸的销售压力只会越来越大。因此，在不断推出新车型吸引消费者的同时，轩逸也应该顾及老车主权益。如此，东风日产才能将轩逸这棵“常青树”持续不断地发展下去。
（图片来源于网络 侵权删除）
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