入门合资智能新标杆，起亚赛图斯给本田XR-V做好了范例

当智能化成为汽车行业的风口，汽车厂商之间的竞争重心也从过去的发动机、变速箱、底盘悬挂三大件转移到了智能驾驶、智能座舱等方面——给消费者带来更好的智能化体验，无疑是当下市场突围的关键。说起智能驾驶，很多人首先想到25万级别产品智能标杆特斯拉，但毕竟25万左右车型属于改善型产品市场，而下沉到10-15万级的合资品牌当中，拥有智能驾驶的产品少之又少。

起亚作为全球知名汽车企业 ，顺应10-15万级年轻人市场群体需求，重磅推出全球车型起亚赛图斯。而面对相同价格区间的热销车型——本田XR-V，起亚赛图斯究竟有多大的优势，今天弯哥就为大家做一个对比，看看谁在智能化配置上更有诚意，谁才是更符合年轻人的紧凑型理想智驾SUV。

设计：赛图斯更符合年轻人审美

在对比智能化配置之前，我们先来看看在外观设计方面这两款车到底谁更胜一筹？赛图斯作为全球车型，其外观采用起亚全球统一的“Opposites United”设计理念，前脸采用与狮铂拓界类似的大嘴造型，匹配Star map标志性LED前大灯，正面颇具未来科技感；而本田XR-V整体设计风格较为传统，甚至有点“少年老成”，很多人看到这款车首先会联想到它的大哥UR-V，其前脸采用点阵式运动型镀铬前格栅，搭配两侧狭长的LED大灯，整体力量感还是不错的。

赛图斯的侧面设计自前至后上扬的窗框营造出俯冲姿态，分段式腰线和视觉上的肌肉隆起效果塑造出一种力量感，轮毂造型很别致，同时拉低了车侧视觉效果重心，给人以稳健、大气且面向未来的设计感；而本田XR-V侧面的水平腰线贯穿前后，延伸至尾灯，顶部略带溜背式设计，整体视觉效果较为简洁。车身尺寸方面，赛图斯的长宽高分别为4385/1800 /1650 mm，轴距为2630mm，本田XR-V的长宽高分别为4380/1790 /1590 mm，轴距为2610mm，整体尺寸上赛图斯更胜一筹。

车尾设计部分，从车尾的设计来说，起亚赛图斯展现出一些“机甲感”，高亮黑保险杠搭配贯穿式LED尾灯，整体呈现出与前脸相互呼应的年轻、灵动的时尚气息；而本田XR-V的尾部同样是采用了贯穿式LED尾灯，再配合熏黑的下包围，层次感分明，运动气息浓郁。

配置：车机和座舱赛图斯更丰富

汽车座舱是汽车智能配置的“主战场”，也是用户感知最强烈、最直接的部分。首先，赛图斯座舱内搭载10.25英寸中控屏幕以及10.25英寸的液晶仪表。本田XR-V则采用9英寸中控屏幕和7英寸仪表盘。明显塞图斯的尺寸更大，操作更便利，科技感也更强。

其次，赛图斯车机采用Kia Connect & 百度智能互联系统3.0，可进行S-OTA升级。支持QQ音乐、有声读物、新闻资讯、双区语音、语音备忘录、全新百度智能导航等功能；本田XR-V则采用Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持多种娱乐、OTA升级以及语音控制等功能。

将赛图斯与本田XR-V的车机系统对比后发现，赛图斯比本田XR-V多出了不少功能。比如导航方面，赛图斯具备了轻导航模式，并且支持ADAS 联动，能精准实现驾驶辅助功能；而在语音交互部分，两款车都具备语音 GUI 识别，但是赛图斯多了双音区识别功能，这项功能可精准识别主副驾位置乘客给出的指令。举个例子，副驾驶用语音给出打开一侧车窗的指令，赛图斯只执行副驾驶的指令，只打开这一侧车窗。

此外赛图斯比本田XR-V多了语音备忘录，我们在平时遇到一些重要时刻，就完全可以用语音备忘录记录下来。此外，赛图斯还支持BLE蓝牙钥匙、后座静音模式、代客模式，这些本田XR-V都不具备。

像后排静音模式就是非常实用的功能，平时后排乘客有小憩的需求时，我们就可以开启后排安静模式，这时就不需再手动调节扬声器声道了，后排扬声器也不会再发出声音了，前排扬声器的声音也会相应的变小。

赛图斯与本田XR-V都具备远程控制这一功能，赛图斯可以远程启动车辆、控制空调、天窗、外后视镜加热。两款车还都支持车家互联，实用性和便捷性都很不错。

除此之外，赛图斯比本田XR-V还多了前/后倒车雷达、RVM倒车影像功能。后排空调出风口这个是比较影响后排乘客乘坐舒适性的，赛图斯也比XR-V多了这项。所以，就座舱配置来看，赛图斯比本田XR-V要更丰富、全面，给用户带来更舒适、更便捷的用车体验。

智能驾驶：赛图斯L2+级更强悍

再看两款车在智能辅助驾驶方面的表现。本田XR-V支持L2级辅助驾驶，赛图斯做到了L2+级智能辅助驾驶，那么L2与L2+到底区别在哪里呢？

首先，赛图斯多了NSCC (基于导航智能巡航控制)、HDA (高速公路驾驶辅助)系统——这两项功能在日常驾驶过程中也确实能给我们带来很大的便利性。因为目前很多车辆ACC自适应巡航只能使车辆和前车保持安全行驶距离，当前方道路障碍清除后又会加速，恢复到车主设定的车速。但如果在前方道路没有障碍物的情况下，有可能在某些路段超速，导致不必要的罚款和安全事故。NSCC 就能解决这一问题，在智能自适应巡航开启中，进入高速公路行驶时，可以基于导航仪的信息控制车辆速度，提高驾驶便利性与安全性。而HDA则是在我们在高速行驶时，利用与前车距离，车道信息，导航仪信息等时刻控制车辆，即使是弯道时也可保证车辆在车道中央行驶。

其次，在主动安全配置方面，赛图斯具备了前方防止碰撞辅助FCA、车道保持辅助LFA、智能限速辅助ISLA功能。本田XR-V只是具备了车道保持辅助LFA和前方防止碰撞辅助FCA功能，这里需要注意的是，本田XR-V的FCA功能只对车和行人有效。赛图斯的FCA则是发现与前方车辆、行人、二轮车、交叉路有碰撞危险时，都会警告驾驶员，必要时自动制动。值得一提的是，赛图斯这款车还支持7种驾驶模式切换，包括舒适、经济、智能、运动、雪地、泥地、沙地，可玩性比较高。本田XR-V的话只支持两种，只有运动和经济模式。

还有就是，购买这个级别SUV的消费者中有很多都是首次购车用户，倒车问题是其比较在意的点。两款车对比下，赛图斯比本田XR-V多了前/后倒车雷达，RVM倒车影像，SVM全景影像，本田XR-V只具备RVM后方显示功能。因此赛图斯在倒车的时候显然更从容不迫。

最后，再顺便说下两款车的动力配备，起亚赛图斯拥有1.5L和1.4T两种动力版本，其中1.5L车型匹配IVT智能无级变速器，最大功率84.8kW，峰值扭矩143.8N·m，WLTC综合工况油耗为6.05L/100km；而1.4T车型匹配的是7速双离合变速箱，最大功率103kW，峰值扭矩可达242N·m，WLTC综合工况油耗为6.26L/100km；而本田XR-V则全系搭载LIFE同款1.5L发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为91kW，峰值扭矩为145N·m，WLTC综合工况油耗为6.3L/100km。

从动力方面来看，起亚赛图斯的1.5L车型主打燃油经济性，适合注重养车成本且追求高附加值的消费者，1.4T车型则侧重运动性，追求酣畅淋漓的驾驶快感，而本田XR-V更加注重经济实用性，动力表现要稍逊一筹。

写在最后：

总体来看，起亚赛图斯的外观时尚靓丽，更加符合年轻人的审美需求，而本田XR-V的造型更加传统、中庸。而在配置、智能化、安全等方面，起亚赛图斯座舱的舒适性以及智能配置更加丰富，在智能辅助驾驶方面的功能也更强悍，是一款理想的紧凑型智能化SUV产品。而赛图斯10.99—13.99万元的价格区间，显然要比13.29-15.29万元价格区间的本田XR-V性价比更高。对于很多想购买一款价格亲民、智能化配置丰富车型的年轻消费者来说，起亚赛图斯无疑更值得入手。