从乘联会公布的数据来看,5月份的SUV市场虽然未能成为最大细分市场,但是却依然增幅明显。其月销量达到了79.6万辆,同比增长33.8%,环比增长6.3%,1-5月累计销量354.6万辆,仅次于轿车市场。
尽管SUV市场与轿车市场的差距微乎其微,但其实我们依然能从这细微的差距中看出一个现象,那就是SUV已经不再像前几年一样被消费者狂热的追捧了。要知道,曾几何时的SUV市场绝对是当之无愧的第一大细分市场。
而在市场份额一再缩小的基础上,整个SUV市场内部的竞争也变得越来越激烈。毕竟如今的市场不像当年,随便推出一款SUV就有消费者购买。所以,就连定位高端的豪华SUV,如今也需要拿出真本事来谋求生存。要不就拿出好产品,要不就拿出好价格。如果二者都没有,那最终只能被淘汰。而这一现象,在5月的豪华SUV销量排行榜中,也体现得尤为明显。
就拿奔驰GLC来说,作为“BBA”中最新换代的全新车型,加以奔驰品牌的影响力,按道理来说应该有不错的销量表现。但是从数据来看,5月份新GLC的销量却只有7745辆。别说和宝马X3、奥迪Q5L比了,就连理想L7都比新GLC卖得好。归根结底,问题出在哪?
不是车不好,而是价格有问题。关注新GLC的朋友应该都知道,这台车在今年4月份正式上市,售价区间为42.78万-53.13万。这也就意味着,如果消费者想选购一台中配的新GLC,落地至少需要50万左右。高配车型的落地价,甚至直追隔壁更高一级别的奥迪Q7(入门版)。这样的价格,自然让不少感兴趣的朋友直接劝退,能收获7745辆的销量,已经算是不错了。
新GLC定价的“自废武功”毫无疑问把销冠的位置拱手相让。而夺冠的车型则是奥迪Q5L,以月销量12502辆的数据超越了宝马X3的11242辆。至于为何说Q5L的夺冠有些捡漏的意思,正是因为Q5L是这三款车型中终端优惠最大的,加上产品力比较均衡,在新GLC失利后一举上位也是合情合理的。
另一值得关注的细分市场则是中大型SUV市场,曾经备受关注的明星车型——国产宝马X5,如今似乎有些热度已过的意思。不仅市场声量不大,销量也滑落到了7650辆。而且,这个销量还是建立在其终端有着一定优惠幅度的基础上。之所以X5销量会出现一定下滑,产品单价较高只是一方面。另一方面,则主要在于竞品带来的压力。
就比如在中大型SUV市场呼声极高的理想L8,虽然它与宝马X5本质上不在同一价位,但是相近的尺寸、更低的价格、更高的智能化以及不限行的优势,必然会从X5手中抢走不少客户。从实际销量来看,L8在5月份收获了7604辆的销量,和X5几乎达到了肩并肩的水准。照这个趋势,下个月谁强谁弱,恐怕还真不好说。
相比之下,二线豪华品牌阵营中,中国品牌的表现也同样亮眼。就比如红旗推出的新款HS5,就在5月份斩获了4930辆的成绩。虽然这个数据比起头部的车型并不算高,但是却已经超越了沃尔沃品牌的当家车型XC60(4700辆)。这也足以看出,目前消费者对于中国豪华品牌的认可度正在日益提升。与此同时,伴随中国品牌在新能源领域的持续发展,辐射到豪华SUV市场似乎也是指日可待,到时候的市场格局将会如何变化?我们拭目以待。
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