试驾比亚迪海鸥：尺寸小、价格不算低，为何还能月销1.43万辆？

最近一两年时间里，随着国内新能源技术持续发展，A0级纯电车成为了后起之秀，凭借相对低廉的价格、非常省的日常花费，以及更有亲和力的驾驶和停车体验，成为了很多家庭的代步之选，在市场层面，不断涌现出一批销量水平很高的A0级纯电车产品。

不过随着A0级新能源汽车产品开始“进化”，不仅仅满足于代步需求的时候，一些A0级纯电车型的价格也开始水涨船高。比如比亚迪海鸥，作为一款车长3780mm的A0级车型，这款车的售价达到了7.38—8.98万元，实话实说，单从尺寸方面来说，不算便宜！但是在刚刚过去的5月份，这款车销量达到了1.43万辆，属于很高的水平。那么问题来了，尺寸小、价格不算低，为什么销量还能这么高？

带着这样的疑问，我们来到古城西安，参加了这次比亚迪海鸥的试驾活动，算是相对全面的了解到了这款车的很多细节，自然也就明白了，为啥这款并不算便宜的A0级纯电车，能够卖得这么好了。

首先就是这款车的外形设计了，其实很多时候，小尺寸车型，对于设计师来说，设计难度还是比较大的，因为发挥空间比较小。在海鸥这款车上，比亚迪采用了大量的切割线条，很多地方看上去都很凌厉，尤其是前脸方面。而侧面和尾部，则相对展现出一种向前的俯冲感，给人的视觉观感，就是这款车还是颇有力量的。

其次就是这款车的底盘调教了，很多A0级纯电小车，都会因为四轮形成的长方形总体面积较小，同时车身高宽比较大，所以开起来会有晃悠的感觉，尤其是过弯和高速行驶的时候。但是驾驶海鸥在拥堵的城区各种闪转腾挪，感觉方向盘的指向和对侧倾的抑制，都是相当到位的，在城市环路上，以比较高的速度行驶，也没有出现发飘的情况，整体体验还是很不错的，这一点需要给予肯定。

再次，就是这款小车的加速能力了，官方给出的0-50km/h的加速时间是4.9秒，这就是一个日常城区代步能够用到的速度区间，4.9秒的加速水平，本质上已经算是比较快的了。在城市拥堵路况下，凭借加速能力和本身小巧的车身，可以让驾驶者超车、并线更加自如，这也算是一个不错的驾驶体验，或者说，这是属于小车独有的驾驶体验。

当然了，作为一款A0级纯电车，比亚迪海鸥的纯电续航里程为3.5—405公里，对于日常代步，还有相对不那么长的远距离行驶，都是没有什么阻碍的，而且这款车也支持30kW—40kW的，半小时就能实现80%的充电，整体效率不算低。所以这款车在动力和性能方面，算是有着不错的表现。

最后，就是整体配置了，这款车给我印象比较深的两个配置，一个是音响，另一个是外放电功能。这款车搭载的音响数量不多，或者说，我们压根没有对这款车的音响抱有什么希望，只要能响就成，但是全车仅有的4个喇叭，整体的播放效果竟然还不错，在小空间里产生的表现，着实超越了我的预期。

外放电功能，在新能源汽车上也是不少见了，本质上在这款车上也不算稀奇，不过作为一台尺寸很小的车型，在一些比较狭小的地方露营，还能提供电能，拓宽露营的玩法，还是相当不错的。

当然了，对于比亚迪而言，即使在海鸥这样的小车上，语音控制、DiLink智能车载智能系统、OTA升级、手机APP远程控制、10.1英寸翻转中控屏等配置，也都有，整体配置在这个价位和级别，算是比较不错的了。

总的来说，作为一款车长没有超过4米的A0级纯电小车，比亚迪海鸥的七八万的价格，乍一看的确不算低，但是这款车的整体实力表现，的确也能充分撑起这款车的价格，这也是为什么这款车月销量能够达到1.43万辆的原因所在。