蔚来于6月15日晚发布了全新 ET5 Touring旅行版车型，新车推出75kWh及100kWh两个版本，售29.8~35.6万元。如果采用电池租用方案，仅需22.8万元。
ET5 Touring是蔚来第一款真正意义上的全球车型，从研发源起与上市策略等方面集中体现了蔚来全球化的进取心与决心。除此以外，ET5 Touring也是全球首款电动“瓦罐车”，这类旅行车型最早可以追溯到马车时代，因该车型在美国地区被称作“wagon”，故在中国我们往往直接根据音译以及形态将这类车型称为“瓦罐”。
由于中国的用车环境及文化等因素，旅行车往往不是中国市场的主流车型，例如家喻户晓的BBA三巨头，他们旗下的旅行车型几乎清一色的以纯进口方式来到中国市场，并没有在国内工厂进行生产。而随着中国汽车消费者越来越注重户外露营与市外出游，中国高速道路的建设越来越完善，蔚来在此时推出价格低于原有ET5 车型的旅行版，会是一个正确的抉择吗？
在此次车型公布之前，蔚来就因为定价而上过几回微博热搜，网友们对蔚来各车型价格策略褒贬不一。但以最终公布的价格来看，蔚来 ET5 旅行版可谓是诚意十足，整车购买方案75kWh版本29.8万元起，100kWh版本35.6万元起，若选择电池租用方案，则只需22.8万起，即可开走全新ET5 Touring，而不同电池版本仅在月费上有区别，分别是75kWh版本电池月费980元，100kWh版本电池月费1680元。
那么选择不同电池版本的ET5 Touring，在续航上面的表现如何呢？根据官方资料显示，标准续航电池包（75kWh）的CLTC综合工况续航里程可达475~530km，长续航电池包（100kWh）则为610~680km，用户可以在 NIO App 上根据实际需求进行选择。
得益于旅行车的外观设计，ET5 Touring 的线条感十足，车身长4790mm，宽1960mm，高1499mm，轴距来到了2888mm，确保了舒适宽敞的车内空间。同时掀背式的设计使得车尾不如 ET5 般急速下滑，也为后排乘坐体验提供了更好的基础条件。
内饰方面，全系标配了PanoCinema全景数字座舱，配备10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏。智能驾驶系统自然不能缺席，NIO Adam蔚来超算平台与Aquila超感系统毫无悬念地出现在ET5 Touring。
蔚来超感系统Aquila 拥有33个高精度传感器于车身，包括超远距高精度激光雷达、7个800万像素高清摄像头、4个300万像素环视摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、几余高精度定位单元和V2X车路协同感知，这套融合感知方案将继续为驾驶者提供出众的自动驾驶体验。
关于性能，蔚来ET5 Touring动力系统依旧沿用了ET5上的前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，0~100km加速仅需要4秒，全时四驱、前后五连杆独立悬架、超低的重心（499mm）、极宽轮距（1685mm）以及50：50的车身前后轴荷比无一不彰显着其出众的操控性。
总结
ET5 Touring 不单是一款有个性的电动“瓦罐”，更结合了中国家庭的实际用车需求与欧洲用户的出行文化。兼顾了轿车的好开与SUV车型的大空间容量的特性，确实使得ET5 Touring更加具备竞争力。据资料显示，蔚来增换购车主有48%来自BBA，部分二代车型甚至高达56%，ET5 Touring的面世是否能加快实现蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪ET5系列销量超过宝马三系销量的目标呢？我们拭目以待。
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