自主A级燃油SUV之光，看捷途大圣和长安CS55 PLUS就够了

随着Z世代群体成为当之无愧的消费主力军，首次购车的年轻人倾向于追求个性化表达，希望借助座驾去彰显与众不同的气质，因此相比于很多中规中矩的车型，近期有两款A级SUV凭借炫酷的外观爆红出圈。今天我们就来近距离体验一下这两款售价均为12.19万元的“新晋网红”，看看捷途大圣王者SPORT和长安CS55 PLUS领航型除了颜值之外，还有哪些过人之处。

先看外观，捷途大圣更显年轻动感

年轻人买车，外观是重要因素。捷途大圣由保时捷前设计师哈肯（Hakan Saracoglu）亲自操刀，近期推出极光绿、皎月灰两种全新配色，不仅更具时尚魅力，也拓展了用户的选择范围。该车前脸层次交错，机械眼DRL日行灯微微上扬，极具视觉冲击力，而255/45/R20切削运动轮毂的加入则更凸显出动感活力。

长安CS55 PLUS同样主打年轻化，但整体设计还是略显保守，特别是方正中庸的前脸，中正平直有余，自然就显得个性不足了。此外，该车采用的225/55/R19轮毂，不仅比前者小了一圈，胎宽更是窄了足足30mm，外观上不够大气不说，行驶稳定性也势必会受到一定影响。

再看配置，捷途大圣更具科技质感

看完外观，下面就让我们进到车内，看看两车的内饰以及智能配置谁更强。捷途大圣采用特斯拉同款极简内饰，燃油车能做到媲美电车一般的简约而不简单，凭借的正是强大的智能车机系统，15.6英寸悬浮智感大屏几乎承载了所有车内功能的控制，经过优化的人机工程学和HMI交互设计，可以让操作便捷，极大地提升了智能化体验。该车的车机内置高通八核高性能芯片，支持语音控制和OTA升级，更有北斗/GPS双模精准定位，以及高德、腾讯两大主流地图随心切换，随心出行更轻松。此外，捷途大圣还配备了奔驰同款豪华电子怀挡，可实现ACC自适应巡航功能，让整体的驾驶氛围达到越级水平。

下面就再来看看长安CS55 PLUS。从上图不难看出，该车的内饰风格更为传统，实体按键更多。12.3英寸中控屏比捷途大圣小了一圈，不规则梯形的设计也难称美观，还使整个屏幕显得特别“扁”，观感和阅读体验都比较一般。此外，长安CS55 PLUS采用了联发科中端芯片，长期使用车机响应速度堪忧。从下图来看，在内饰设计和智能化配置上，捷途大圣明显更胜一筹，更符合年轻人的审美标准和用车需求。

动力比拼，捷途大圣运动性能更强

年轻人冲劲十足，在选购新车时对车辆的动力性能也提出了较高的要求。在这一点上，捷途大圣再次展现出较大的领先优势。捷途大圣搭载中国品牌首款完全自主知识产权1.6TGDI发动机，据悉该发动机曾荣获“中国心”十佳发动机称号，获得了业内以及市场的双重高度认可，其最大功率达到145kW，最大扭矩达到290N·m，搭配换挡平顺的7挡湿式双离合变速箱，无论是起步阶段，还是高速时加速紧急避险，都能以极快的动态响应满足驾驶需求。

长安CS55 PLUS的性能就要差一点儿了，该车搭载一台1.5T发动机，匹配7DCT湿式双离合变速箱，首先从排量上就落后了一截。从参数上看，长安CS55 PLUS可提供最大功率138kW，最大扭矩300N·m，实际驾驶中，捷途大圣的运动性更突出，无论是零百加速还是高速再加速，表现都要略优于长安CS55 PLUS，当然后者日常通勤也是够用的。

运动性能上捷途大圣略胜一筹，下面就一起来看看操控方面。捷途大圣采用了前麦弗逊后带横向稳定杆的多连杆悬架结构，使车轮与地面最大可能保持垂直，减小车身侧倾，强化了轮胎抓地力。虽然长安CS55 PLUS也采用了和捷途大圣一样的四轮独立悬架系统，但横向稳定杆的缺失，确实让该车的操控稳定性不及前者。

结语

通过轮番对比，这两款车型的外观各有特色，捷途大圣更年轻、长安CS55 PLUS更沉稳。但在内饰、配置、动力、操控性等方面，显然还是捷途大圣更胜一筹。当然，大家也别忘了捷途大圣的家族传统，即首任车主终身质保服务，比长安CS55 PLUS的三年或10万公里整车质保更有诚意。看到这里，相信大家也知道这两台车到底该怎么选了。