丰田是混动的鼻祖,作为全球最先研发和推出混动车型的丰田,在混动领域遭遇了本田的竞争,并且本田混动也十分节油,敢于叫板丰田混动的本田,推出的插混车型到底如何?目前本田在华推出的插混e:PHEV有雅阁、皓影、英仕派和CR-V等新能源车型,以后还会陆续推出更多的新能源车型车轱辘编辑以皓影e:PHEV,馈电油耗高吗?
EV纯电模式满足市区代步够了且买车免购置税不限行
在价格方面,2022款皓影e:PHEV指导价在27.38-29.98万元之间,并且目前经销商还有大幅的优惠,优惠后的2022款皓影e:PHEV,真的还是性价比突出。在颜值方面,皓影e:PHEV延续了燃油和混动版的设计风格,只是车尾多了e:PHEV字样,中控台多了E纯电模式可选的按键和自动泊车功能按键,内饰的风格也和燃油版及混动版区别不大。那么,皓影e:PHEV究竟有何特别之处?
早在2021年10月,广本就推出了皓影e:PHEV,WLTC工况下纯电续航65公里,可以上绿牌,购车免购置税,目前畅销的中国品牌插电混动车型纯电续航在WLTC工况下也只有80多公里,皓影e:PHEV的纯电续航能力并不短多少。那么,是不是插电混动纯电续航越长就越好啊?
还真不一定!作为市区代步来说,纯电续航更长,在市区完全可以纯电行驶当电车使用,但纯电续航越长电池容量越大,自重就越重,能耗就越高。皓影e:PHEV配备的16.3度三元里电池,就能做到WLTC工况纯电续航65公里,而百公里电耗13.8度,很多的中国品牌插混车型纯电续航是长点,但百公里电耗更高,自重也更高,而2022款皓影e:PHEV的自重在2000千克左右。
买车送发动机2.0L馈电下油耗低且能直驱车辆
购买插混车型的用户最在乎的就是馈电下油耗高不高?很多中国品牌同尺寸的紧凑型SUV插混车型因为电池容量大、自重大,车主反馈在馈电下真实油耗高达10L左右,而皓影e:PHEV在馈电下百公里油耗4.6L和4.7L,比中国品牌插电混动车型在馈电官方油耗至少低1L左右,这就是本田成熟的轻混技术加持的结果。
皓影e:HEV车型的NEDC工况下百公里油耗也才5.2L,而皓影e:PHEV比皓影e:HEV还更省油,并且能获得免购置税和上绿牌及不限行的福利。插电混动电池容量大,不一定就完全是好事,增加了纯电续航但也增加了自重,增加了馈电下油耗。此外,电池容量大了,体积大了,发生碰撞后碰撞到电池的可能性就更大。
凡是都是一把双刃剑,中国的插电混动一般是采用的1.5L自吸发动机或者1.5T涡轮发动机,而买发动机送车的本田,在皓影e:PHEV和皓影e:HEV上全系还是搭载2.0L自吸发动机,本田2.0L发动机的稳定性就不用多说了,编辑有一辆车龄近20年车龄的刚国产时的奥德赛,至今动力杠杠,上高原都没问题。
本田的2.0L自吸发动机动力更稳定,即使上高原馈电的情况下,2.0L发动机比1.5L发动机参与直驱车辆时的动力输出更强,馈电缺氧情况系的发动机的震动和噪音一定会更小。
空间宽敞后备箱大且配置丰富
2022款皓影e:PHEV的车身长宽高为4718*1861*1679毫米,轴距2660毫米,全系采用5座设计,车内乘坐空间还是十分宽敞舒适,尽管电池占用了车内空间布局,但皓影e:PHEV依然还有宽敞的后备箱,并且第二排座椅放得还是相对平整,以及第二排中间座位乘坐腿部空间宽敞,唯一遗憾的是不支持快充和放电功能,出去玩的时候想用车上电池电做饭、烧烤等就不行。
本田所有车型的底盘调教驾驶质感都不错,而前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架设计的皓影e:PHEV底盘增加了16.3度电的电池,增加了底盘的重量降低了重心,驾驶起来底盘高速过弯就更稳了,并且对不平路面的颠簸吸收得很好,而可变转向比的加持让操控更加轻松灵活。
在配置方面,皓影e:PHEV全系配备了丰富的主动安全配置,比如车道偏离预警和主动刹车等安全配置,还有全系L2级全速自适应巡航能力,远程启动车辆,4G车联网、手机APP控制车辆、前排手机无线充电、8个音响和车内PM2.5过滤装置等丰富实用的科技配置。
写在最后
从目前2022款皓影e:PHEV油耗来看,皓影e:PHEV的确是一款很具性价比的插电混动车型,本田本身在混动技术的实力,不仅皓影轻混车型省油,而皓影e:PHEV插电混动车型更省油,还能享受免购置税和绿牌及不限行的福利。在品质和保值方面,本田及皓影e:PHEV还是很有优势,20-30万元预算买混动SUV,您会考虑皓影e:PHEV吗?
只看产品力,聊聊理想i8值不值得买?
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