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开了一个月,我给阿维塔11的智商打140分

辣车族 1329浏览 2023-07-03 IP属地: 重庆

通常情况下,对于一个人的IQ评分分为了几个范围,按照200分为最高值,85~115为正常范围;120~140为聪明人;超过140分就可以算天才了。那对于一台车,是不是也有高IQ呢?我在使用了一个月阿维塔11后,有了清晰的答案:有,且IQ高得“离谱”。

阿维塔11是基于CHN平台打造,上市后,销量就取得了骄人的成绩。5月订单为2366台。

高到离谱的IQ于阿维塔11上最显性的表现当属其出色的智驾能力。目前阿维塔已经开放的高速NCA智驾领航辅助系统,以及6月30日ADS高阶智驾包也已经开启订阅,其中包含两大智驾辅助功能,分别为城区智驾领航辅助(City NCA)、代客泊车辅助(AVP)。需要提及的是,阿维塔的智能驾驶表现也得到了市场的广泛印证,目前其智能驾驶累计行驶达4347008公里,APA智能泊车累计调用达975043次。

硬件决定了先天到优势

天才的智商,那肯定少不了先天基因的强大。而所有的智能驾驶辅助,硬件都是基础保障,没有这些硬件投入,谈只智驾都是站不稳脚的,而阿维塔11具有超感系统通过34颗智驾传感器搭建出优秀的硬件平台,构建起4层感知防护体系。

值得说道一下的,就是激光雷达,目前市场上某些45万元以上级别的新能源车型,也都是仅有1颗激光雷达。而阿维塔11使用的3颗阿维塔和华为联合定义开发的激光雷达,数量和级别上都是下了很大本钱的。这些数据在同级竞品中,已然属于遥遥领先。

“老司机”如何炼成的

同样重要的还有算法,把算法比作一个老司机的驾驶经验,该快的地方快,该慢的地方慢,一个合格的老司机有很多安全驾驶的好习惯,保障了高效且安全的道路通行。

得益于华为的能力加持,阿维塔11除了拥有高性能计算平台外,更重要的是算法的能力足够强。在我看来,阿维塔11的AVATRUTH超算系统,其中包括的细化算法很多,例如“VRU交互与博弈算法”、“拟人化算法”等等,但这些细节算法的中枢神经,即核心算法逻辑,是它们基于多重感知硬件的“融合算法能力”。

如果说强大的硬件为阿维塔11构建了一个极高的“先天基因”,那么底层的算法能力,则在真正意义上让阿维塔11智能驾驶更懂中国路况和驾驶习惯,能力堪称“老司机”。

学霸也需要不断刷题

阿维塔11的AVATRUTH超算系统的“融合算法”,就是把前融合和后融合进行了交叉融合,对感知硬件的级别和算力级别都有很高要求,但通过交叉验证,系统从感知到判断再到执行的正确率就会大幅提高,从而提升我们在使用辅助驾驶功能时的细节体验和整体安全性。

而仿真训练就像一个学霸每天还是需要在勤奋地埋头学习。高智商仅靠天生并不够,只有不断地输入才能让智商靠近200的极限。

阿维塔11拥有AVATRUTH超算系统后台的数据库,这套高质量的数据湖,每日进行千万公里仿真测试,大量的数据、仿真训练,以大数据为基础,驱动算法和场景的持续优化,这使得阿维塔11的智能驾驶能力越来越聪明。

实测超预期

这台阿维塔11陪伴了我一个多月的时间,作为一个高频使用智能驾驶的用户来说,其实我觉得评价主要还是看细节做的好不好。

进入匝道口

进出立交匝道口说高速上经常出现的场景,阿维塔11每一次进出曲率很高的弯道,车辆整体的减速幅度和力度都和我预期差不多,并且始终保持在车道中间,没有出现拉扯感,车身的倾斜也在可控范围内。

超越慢车

高速路上超越慢车也是一个高频使用的场景,维塔11的变道处理非常积极,只要有安全空间就会毫不犹豫地变道,超越前方慢车。但遇到实线时,即使打开转向灯主动要求变道,车辆也会提醒是实线不能变道,避免危险。

避让大货车

当每一次超越大货车时,方向盘都会超另一边轻微修正,以保障留出更多空间去安全超越大货车。

结 语

一台车仿佛就是一个好朋友,不但是长期的陪伴,也越来越了解车主的驾驶习惯,变得越来越聪明。而6月30日开启的订阅,更说让阿维塔11的智驾系统体验感更加优异,未来迭代 ADS 2.0 时,处于订阅期内的用户可以继续以已购买的价格享受 2.0 的功能,订阅到期后,用户将按照 ADS 2.0 的价格续订。一次性购买的用户不需要支付任何费用即可享受 ADS 2.0。

如果你有35~40万元的预算,想入手一台聪明的新能源,那阿维塔11应该说一个不错的选择。

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新能源
 
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